小鹏 MONA 系列首款车型小鹏 M03 更多官图公布，该车型都有哪些值得关注的亮点？
7月16日，小鹏在德国慕尼黑举办品牌日活动，MONA系列首款SUV L03正式全球上市，国内12.38万起售，上市7分钟大定突破2万台，一小时订单冲到46859台，首周订单强势领跑新能源市场。与此同时，小鹏官宣新车年内登陆全球65个国家。
01 车型介绍
外观方面，MONA L03由前法拉利设计师胡安马·洛佩兹联合来自23个国家的设计师团队打造。前脸配备标志性的T型分体灯组，搭配AGS主动进气格栅，可选择开启或关闭。新车采用低趴溜背轿跑SUV姿态，侧面线条流畅圆润，采用半隐藏式门把手、无框车门与无边框后视镜，整车完成22项空气动力学优化，风阻系数低至0.228。车尾方面，新车配备贯穿式星环尾灯，采用小鸭尾造型。
车身尺寸（常规版）：4650mm×1920mm×1600mm
车身尺寸（ROAM 套装版）：4672mm×1920mm×1600mm
轴距：2850mm
内饰方面，MONA L03采用极简轻奢风格，座舱内配备15.6英寸2.5K超高清悬浮中控屏及26.8英寸W-HUD抬头显示，搭配带双卫星按键运动方向盘，中控台设无线充电板、杯架及夹层储物空间。座椅方面，新车主驾标配通风、加热、电动腰托、记忆迎宾功能，支持14点云朵按摩，副驾座椅配备电动腰托、腿托，可实现零重力模式，后排座椅靠背支持5°电动调节，并配备10L后排隐藏式抽屉。储物空间方面，新车搭载102L前备箱和539L后备箱，后排座椅放倒后最大容积可拓展至1640L，全车提供40个储物点位，满足用户储物需求。
辅助驾驶是小鹏MONA L03核心竞争力，车型实现高阶智驾硬件向下普及。首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV，是现在同级SUV算力的10～20倍。其中Max版搭载单颗图灵AI芯片，750TOPS有效算力；Ultra SE版本搭载双图灵芯片，总算力1500TOPS。在15万级车型市场，1500TOPS算力属于越级配置。整套智驾系统支持城市NGP、高速NGP、全场景自动泊车、窄路主动避让、无导航漫游避障功能，可识别非机动车、静态障碍物、路面突发状况。
动力方面，小鹏MONA L03纯电款提供525km、625km两个续航版本，CLTC纯电电耗低至11.9kWh/100km，零百加速仅需6.6s。MONA L03采用3C充电，电量从10%-80%充电仅需19.1分钟。MONA L03超级增程版本CLTC综合续航最长1330km，纯电续航315km，WLTC综合油耗5.16L/100km，零百加速6.8s。
02 新材料新技术应用
整车内饰软包覆盖率突破72%，打造轻奢座舱质感。
车顶搭载50万级旗舰车同款天鹅绒顶棚面料，绒面材质具备优秀的吸音、遮光能力，同时提升车内高级氛围感。
1.31㎡全景天幕采用双层镀银镀膜工艺，双层玻璃结构搭配镀银镀层，紫外线隔绝率>99.9%、可见光阻隔率>97%，夏日暴晒下车内升温速度大幅降低，兼顾通透观景体验与隔热实用性。
扬声器面罩采用拉丝金属成型工艺，规整细腻的金属拉丝纹理，兼顾装饰质感与发声通透度，用精密工艺拉高座舱精致度。
MONA L03整车按照C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 三大全球五星安全标准研发，通过42项全球严苛碰撞测试。
车身采用十横七纵高强度笼式结构，10横7纵 = 17条主要受力通道，比常见的"七横五纵"多了近一倍的传力路径，碰撞能量分散效率更高。
白车身材料采用钢铝混合轻量化设计，高强度钢 + 铝合金综合占比78%。
乘员舱核心骨架大面积采用热成型钢，如A/B 柱、车门防撞梁、中通道、车顶框架等关键部位。最高强度达2000MPa核潜艇级。
前防撞梁采用3.0mm厚铝合金材质，内置加强筋并采用“目”字形三空腔结构，吸能效率优异，同时实现车身轻量化。
整车扭转刚度对标30万级车型，车顶可承受5.25倍整车重压，有效抵御车辆翻滚、挤压带来的车身形变风险。
此外，全系标配7 安全气囊，包括主驾正面、副驾正面、左右侧气囊、贯穿式超长侧气帘、主驾远端防碰撞气囊。
主动安全上，全系标配全场景爆胎稳行（180km/h 高速爆胎车辆可控减速）、AES 紧急转向避让、驾驶员失能辅助、AEB 150km/h 高速紧急制动、车道居中、盲区监测等17项主动安全功能。
底盘部分，小鹏MONA L03全系采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，标配DCC智能可变阻尼减振器与博世IPB智能集成制动系统。官方测试百公里制动距离35.99米，车辆转弯半径5.2米，城区狭小路段掉头灵活性较强。车辆搭载AI底盘预判系统，可提前识别前方120米路面路况，依据路面状态调整悬架阻尼；内置智能防晕车模式，通过调整动力输出与悬架姿态，降低弯道、颠簸路段车身晃动，兼顾城市道路舒适性与快速路行驶稳定性。
电池安全层面，新车采用全方位结构化防护设计，，电池包底部配备 1300MPa 钢制防护底板，搭配多层隔热舱。电池安全标准超额满足24项新国标，磷酸铁锂电芯在标准测试下可实现24小时不起火爆炸，搭配BMS智能控制系统、AI电池医生24小时云端监测，提前预判电池潜在风险。
多合一电驱总成更注重效率。小鹏MONA L03电驱系统全系采用后置后驱单电机布局，搭载立讯智造永磁同步电机，核心技术优势突出。电机采用扁线绕组铜线设计，相较于传统圆线绕组布局更密集，有效提升动力输出效率，同时优化散热性能、降低运行振动；搭配超薄硅钢片与分段磁钢技术，进一步提升整车综合能效；电机壳体采用镁铝合金材质，在保证结构强度的同时实现轻量化减重。电机核心参数：最大功率183kW，最大扭矩280N·m。
03 展望
当前14万至17万元区间新能源车型竞争持续加剧，市场内大量产品存在明显取舍：一部分车型重视外观，但智驾硬件基础薄弱；部分车型主打长续航，但座舱舒适性配置缩水；还有车型只提供单一动力版本，无法兼顾有无充电条件的两类用户。
从产品力来看，MONA L03拥有前法拉利设计师操刀的外观、1500TOPS算力智驾、纯电版CLTC最大续航625km，增程版最大续航1330km，零重力副驾+20扬声器……这些配置在同价位SUV中并不多见。对于预算集中在15万级别、首次选购新能源车型的年轻用户而言，不需要在外观、智能、续航之间做出取舍。
小鹏MONA L03的产品逻辑已经比较清楚：用年轻化定位和两种动力路线扩大受众，再用高规格安全配置制造区别于普通家用车的记忆点。MONA L03的推出，让小鹏在竞争激烈的价位段，拥有了不容易被忽视的砝码。素材来源：小鹏汽车、汽车之家等，汽车材料网整理