为什么杭州司机开车永远不观察路况，以及这么蛮横？

叠甲：我自己也不是开车习惯实别好的司机。叠甲完了。

现在每天往返富阳和西湖通勤，主要的感觉是这几个：第一个是转向灯选配的比较多，主要出现在西环快速路->彩虹快速路->紫之隧道这一线上，因此需要注意力比较集中地猜测车周所有车辆的意图，尤其是压着左边线开的车辆，你并不晓得他是要向左手面变过来，还是在避险，还是单纯睡着了。尽管多数车辆都是在维持安全距离的情况下加速完成变道的，也听讲说打灯会让后向车加速的传闻，但个人认为基本的灯语还是要做好，否则在大家并不互通有无的情况下容易陷入交通的纳什均衡。（顺便：紫之隧道的限速确实是八十，对吧？为什么偶尔会刷出一些开六十在最左边道上的老倌来？）

第二个和问题描述中的现象讲不来相关：杭州网约车实在是太多了，而网约车司机的素质良莠不齐。这个在我出了紫之隧道在西溪路上狂奔时颇有体会。有兴趣可以在九、十点来的时候候在蚂蚁集团路口前后候着，你会发现你已经淹没在了网约车的海洋里，承受近乎完全无序的车流，行为包括但不限于：跨两道右转、掉头；在已经完全死掉了的车流里试图加塞；实线左转进小路；在公交站附近右侧道路强行停下打算接客，堵死整个车道（并不打灯。哎呀！第一个问题）；在正常行驶时突然减速操纵平台接单；不减速、无任何提示从小路中横向穿出，然后卡死在对向巨量车流的后面，尴尬的僵死在人行横道上（嗯。）；因不熟悉路口指示牌而诡异地左右横跳；龟速行驶；超速行驶；骑线行驶……不一而足。一般而言，我对可以预判的行为（无论违规与否）容忍度都挺高，但网约车司机的行为普遍比较混乱，起码比非网约车不可预判的概率高些，我不得不怀疑他们每个人其实都秘密接受了混沌四神的赐福，是神选在杭州交通中的不二化身。只能祈祷他们右转的时候不要碰上外卖骑手吧，那样可真是王牌对王牌了……

实在讲，杭州在大城市当中的交通素质相对较高（没去过传闻中的武汉），如若不追求速度的话，仅秩序而言相对比较舒服。很多恼火的现象不仅是交通参与者的责任，也是交通设计者和城市规划者（以及……）的责任。但是，杭州值得更好的，（甚至如果真的符合宣传力度的话）理想当中必须是世界一流的交通。世界一流的交通显然不只靠更灵光的信号灯和更先进的道路管理，更要求每一个交通参与者都尊重生命，敬畏规则，并具备与自己所驾驶工具相匹配的判断力。很可惜，交通这种博弈很容易让人忽视这些，陷入无谓争论，最后落到老子就是八鸟比你们厉来，老子有理上来，杭州可能也不例外。

至于置身其中怎么办呢？车辆多打灯，多观察，留心车辆盲区，尽量保持良好心态，行人不玩手机，左右看，学会不钻盲区，之类的，吧。