新能源车上只有大屏幕，取消了实体按键，真的好用吗？

深圳的一位新能源汽车车主几天前遇到了一件奇怪的事情，在高速公路上车子的车机突然黑屏了，换挡和双闪灯都在屏幕上显示出来，并且车子也开始失控了。于是他就把车停到了路边，并且等了十分钟之后系统才重新启动起来，在这十分钟里他觉得自己好像被关进了科技的监狱一样。

这类设计，终于被国标叫停。

从2026年7月1日开始，新的申请车型要具备换挡机构和危险报警闪光灯实体按键，不能只有触控屏可以操作；到2027年1月1日为止，没有机械应急开门装置的隐藏式门把手不允许再生产新车；到2029年的时候，市场上所有的在售车型都要进行改进；三类不符合要求的设计全部被禁止使用。

这是强制性的国家标准，所有的汽车厂家都要百分之百地去执行它，并没有可以商量的地方。我认为全触屏的设计存在很多问题，早就应该引起注意了。

当汽车的中控台出现黑屏现象的时候，触控屏也就失去了作用；应急通道也被关闭了，驾驶的安全性大大降低；如果汽车发生碰撞或者进水之后整个车辆都没有电力供应了，那么车门就会自动上锁；逃生通道也变得不安全了，后果不堪设想。

有人会问，隐藏式的门把手还可以继续使用吗？可以继续使用；带有机械应急开启装置的隐藏式门把手仍然符合规定，而被禁止的是那种完全依靠电力控制，在断电之后不能够打开的款式。

新规定的主要原则就是安全冗余，即重要的功能要采用两种不同的操作方式来实现，一种失效的时候可以依靠另一种来弥补。不能把所有的希望都寄托在一个屏幕上，当电路出现故障的时候，实体按键就起着最后的保护作用。

已经上牌的老车不需要召回；可以正常使用并且进行年检，按照新旧标准来执行，老车用老标准。但是到2029年之前市场上仍然会有早期生产的库存车出售；没有实体换挡装置也没有机械应急开门把手的车辆仍然在销售中。

买新车的时候要仔细查看配置、生产日期以及功能清单，并且要一一核对。缘分浅但是感情深厚，是因为设计上留有余地；车子不仅仅是一辆代步工具，更是一道保护你的屏障。以后的路上很长，希望每一次出行都能有一个实体按键在身边守护着，每一辆车门后面都有一条机械应急逃生通道。