开车方向盘突然失灵了该怎么办？

上一年在高速公路上因为刹车失灵撞上了服务区，司机说自己的刹车突然就失效了。交警检查之后发现刹车盘只有2毫米厚，刹车油用了两年都没有更换过，ABS报警灯一直亮着——但是司机并没有发现。

这不是个例，在我所认识的一位修车师傅那里也有类似的状况，每次这位师傅发现汽车出现刹车问题的时候，车主的第一反应都是不可能的，我的刹车是好的。直到出了事之后才承认刹车出毛病了。

并不是说刹车系统会突然就坏了，而是因为人们对于刹车系统的工作原理不了解。

刹车失灵通常都是从你感觉不到的地方开始的

刹车系统的衰退是慢慢发生的，并且很不容易被察觉到，在开始阶段只有10%到15%左右的减小，所以在日常驾驶时你不会感觉到——因为人脑会自动地去弥补这个差距，所以你会不自觉地加大油门。

感觉到刹车变软的时候，此时刹车效能大约只有原来的一半左右。此时你会认为继续行驶是没有问题的，但实际上已经处于危险之中了。

而且刹车系统的老化不是线性的，在前80%的老化阶段中，你会感觉还能用3年左右；但是后20%的老化只用了两个月就完成了，并且之后就开始出问题了。

因此周围的人认为刹车突然失灵，并不是说在一瞬间就出现了故障，而是因为你没有注意到它已经到了临界点。

一个开了15年车的朋友在上个月去保养时，师傅对他说刹车片只剩下了3毫米，必须得换掉。但是他还不服气地说：我觉得自己的刹车应该没问题。于是师傅就让他做了一个急刹车的动作，结果发现刹车距离比正常情况下要长出近十米——这就是他感觉到的部分衰退。

很多先兆早就给你发出了警报，但是没有引起你的注意

在刹车系统出问题之前，汽车会向驾驶员发出很多信号，但是大部分人都不明白这些信号的意义。

第一个信号是刹车踏板的行程变大了，也就是刹车油中有水或者刹车片已经磨损了。周围很多人都是这么想的，能开就行，继续开车。

第二条信号是刹车发出金属摩擦声的时候，此时刹车片已经磨损到不能再用了，金属背板直接与刹车盘相撞。这时候如果不及时更换的话，刹车盘也会被损坏掉，维修成本就会成倍增长。

第三种情况是连续下坡之后刹车效果变差了，这就是所谓的热衰减，即刹车系统由于过热导致性能下降的现象，在城市道路上行驶时如果遇到这种情况，则说明刹车系统本身存在问题，并且在正常情况下是不会发生热衰减的。

另外一种容易被忽视的信号就是仪表盘上的刹车系统报警灯，在该灯亮起之后，并没有立即进行维修，而是继续行驶了一段时间之后才再次检查是否有类似的问题出现。此时刹车系统已经处于临界状态。

问题出在你看不见的地方

刹车油是整个刹车系统中一个很容易被忽视的部分，在我的周围有很多人都有这样的观点，认为只有刹车油出了问题才会去更换它，两年甚至更长时间都不会去注意。

但是刹车油有一个缺点，就是容易吸水，在长时间不换的情况下，刹车油里的水分含量会超标，沸点也会降低很多。正常情况下刹车油的沸点应在200度以上，含水量大的时候可能只有100度左右。

长时间连续使用刹车系统时，刹车系统内部的温度会升至约300℃左右。如果刹车油的沸点比较低的话，在此情况下刹车油会发生汽化并形成气泡。由于气泡具有可压缩性，所以在踩下刹车踏板的时候有一部分力被用来压缩气泡了，因此刹车效果就不好了。

因此有些汽车会出现刹车突然失灵的现象，并不是因为刹车系统出现了故障，而是由于刹车油气化所致。另外还有一种刹车分泵，在车轮内安装，平时不易察觉，分泵密封圈老化的时候，刹车油会逐渐渗出。渗出到一定程度后，整个刹车系统都会失效。

另一种是真空助力泵，它的工作原理是依靠发动机产生的负压来进行的，在真空管出现老化或者漏气的情况时，刹车踏板就会变得比较沉重，需要加大脚力才能踩下去。很多人把刹车踏板变重的现象当成正常情况来处理，其实这也是一种故障的表现。

认知盲区才是最大的安全隐患

刹车失灵的技术问题其实很容易解决，只要做好了定期保养、及时更换磨损件并且注意异常现象就可以减少很多风险。

其实问题就出在人们对刹车系统的认识上，他们只知道刹车可以减慢车速，但是不知道刹车的效果会越来越差，也不知道刹车油也会变质，更不知道各种奇怪的现象所表示的意思，在出现问题之后才知道刹车已经失灵了。

我在开车前会踩几次刹车踏板来感受一下它是否软硬适中、行程合适。如果觉得和平时不一样就马上去修，每次保养时都会检查刹车系统，并且对于需要更换的零部件从不会舍不得花钱。

尽管麻烦一点，但是比起在高速公路上出现刹车故障来说又算得了什么？