怎么看待日本 K-Car 的设计？

从产品和工程角度来说，K车唯一的出路就是电动化。

你们只看造形可爱，你们知不知道0.66的排量多难开？国内有专门跑去日本试驾 K车的汽车博主，一试一个不吱声。动力弱，带不动空调，爬不动坡也就算了，这大家也能想象得到，还有就是这种小排量三缸发动机，振动控制是不可能太好的，其次一个最重要的问题，它的马力是要靠拉高转速来获得的，而K车主要的活动范围是在城区，这两点就非常的矛盾。

其次，在如此狭小的一个空间里面布置发动机和变速箱，对整车配重而言就很灾难。而且K车为了获得更好的空间，一般都做的车身比较高，又高又窄的车身，你说怎么设计，过弯也不会太好吧。

还有就是油耗，这种小排量高转速发动机，在城区通勤的时候，油耗是比较难看的。你们是不是以为K车油耗3~4升左右，其实不是，城区通勤的时候能上到8升。

最后是变速箱，这种小排量发动机肯定是上不了舒适耐用的液力变扭AT，否则油耗直接起飞。只能上顿挫的A MT或者软绵绵的CVT。

而电动化完美解决以上所有问题，低重心，低速大扭矩，前后配重完美，空调直接从电池取电不影响行车动力，安静无振动。就算20千瓦小电机，也比0.66发动机好开太多。至于充电，不是都说日本是一户建吗？一户建的话充电桩都不用，拖根线出来就可以充。最后一点，对于日本这样多灾多难的国家，K车电动化之后，在紧急情况下，每辆K车都可以化身为一个十几度存储量的移动电源。

我是个外行，我说的这些，日本的厂家难道不知道吗？他们当然知道。但是 K车是他们的自留地，能赚钱就行，油车多好，所有产业链在自己手上，自己慢慢赚。改成电动就不一样了，电池电控电机说不定都要买。

所以国内有些人的想法真的很难理解，一方面羡慕美国5.0大V8，一方面又眼馋日本的三缸0.6，一副自轻自贱又没见过世面的样子。

认真的吗？

䃼充，比亚迪的电动K车在日本开放试驾了，感谢日本的车评人，验证了我上述观点。