马自达的「人马合一」驾驶哲学是真有其事还是营销噱头？

这个事是这样的。

不看停售的，马自达真正称得上“人马合一”的车有两个。

一个是2.5T两厢的顶配马3，这个国内没有。在国外和思域是一个档次的鬼火车。不爆改的话这俩其实上了赛道基本一个级别，虽然马自达动力吃点亏，但是跑圈真不虚。如果喜欢改车买思域，喜欢到手就跑懒得动的马3。思域改装潜力足，马3原厂完成度更高，预算差不多的时候伯仲之间吧。但是一旦开改，那思域强太多了——当然也贵太多了。

另一个是Miata。比它好玩的没它便宜，跟它差不多价的没它好玩。做小车，一个铃木一个马自达，算绝活哥。

然后这两辆车，2.5T两厢AWD在国内根本没引进，MX5ND价格更是上天。这俩基本到手都淦到30万以上了。30万我买啥不好买马自达……

在国外你可以说它是驾驶哲学，在国内就是纯营销噱头。

当然了，单从人机工效上来说，马自达的油车仍然是新车落地20万以内最好的车。

或者说的更直白一点，马自达是开着很顺手的车。如果你喜欢开车，你不会讨厌它——它的存在感真的很低，你除非刻意体验，否则这玩意儿几乎没什么存在感。没有存在感怎么讨厌。

再就是因为原厂完成度特别高，几乎没什么改车的空间——除了轮胎和刹车，其他基本没啥好改的，改了也没提升。你总不能去移植2.5机头吧，造价不如直接买个电耗子了。

喜欢开车的买回来开就是。性能够用，省钱，不用操心。没了。

奔着什么速度操控来的，去隔壁买思域，去买高尔夫。那玩意儿想玩，玩点还多一点。

就这么个情况。