中国人为什么这么喜欢大马力，大排量的车？

别老中国人中国人。还是知乎惯例，先问是不是，再问为什么！

中国人那么多，能代表谁？就按照销量来看，因为1月份全国车企销量是下滑的，用12月的销量来看。

销量前十名里面除了小米YU7可以算大马力之外，其余的马力都不算大哦。别说model Y和钛7，别人车很重，不上相对大一点的马力，那体验就很差了。

其余的什么秦plus、轩逸、五菱宏光miniEV、星愿哪一个是大排量大马力了？！轩逸更是著名的马路三大妈之一。更早一点卖的很好的雅阁天籁凯美瑞，一样不是大马力大排量。

真要说中国人大多数喜欢什么车？那喜欢的是便宜、能耗/油耗低、故障率低、维修成本低、装载空间大、装载量也大的车！！！

喊着什么喜欢大马力、大排量、底盘操控的只怕实际占购车人群的10%都不到哦……

说什么全世界人民都喜欢大马力大排量更是扯。日本流行的K-car是大马力大排量吗？欧洲很多城市更是连长轴版都难得看到，城市道路窄，只能开一些小车！而小车哪来大马力大排量呢？

真正喜欢大马力大排量，那得是在地广人稀且路况良好的地区。比如北美很多地方，再比如德国的一些不限速高速。这些地方路况好，通勤里程长，自然大排量大马力车是吃香的！

归根到底一句话：什么样的用车环境和经济基础才能决定什么样的用车风格。

哲学上就是：经济基础决定上层建筑！

当然，你要是问我喜欢不喜欢大马力大排量啊？那我肯定喜欢啊！！！理由嘛？

众所周知，湖北省是一个全员鄂人的省份。武汉市更是一个路怒症患者遍地的城市。我经常看到前面有红绿灯读秒，算时间开个三四十码晃过去刚好。就总有车子在我后面滴～滴～滴～我又比较佛系，不喜欢争辩啥，最后一般就是这些神仙司机强制变道超车，然后跑去红绿灯前面罚站。等我晃悠到红绿灯了，他们还在那等灯儿呢。

再说个题外话就是，武汉很多路段两三百米就一个灯，还没算很多路口。这种路况开个三四十都得小心行人或者电动车窜出来。就这样的路况，再大马力也根本开不起来……

但是啊，如果是路况好，前面路段没有红绿灯，也没有乱窜行人、自行车、电动车的路段，一般等红绿灯结束，我一脚踩下去，那些滴滴我的神仙就只能在我后面吃屁，看我尾灯了～（再三强调，市区就60，很多路段更是限速50或者40，甚至有限速30的区域，请同志们不要超速！！！）

这种情况下，大马力是真的香啊！！！