如何评价19.69万起售的海豹08，在D级豪华轿车中有什么优势吗？

前几天出去自驾西北环线，在车上和同行小伙伴聊天，当他们聊到比亚迪大唐20多万的时候，后面没声音了

我想着也对，他们都是某些品牌的工作人员或者利益相关的，谈到竞品的时候一般都会说这个产品哪哪不好，哪里哪里不行，但唯独到比亚迪这块就按下了静音键

的确，20来万，6座，豪华大型SUV

在这个配置之下，自家根本造不出来，无论是技术还是成本，都划不来

而今天发布的海豹08也是相同的逻辑，20万左右大型豪华轿车，空悬、后轮转向，DMI、DMP、第二代刀片电池，迪迪都兜的天神之眼智驾，闪充技术等等

这些都放在一辆车之后，这个价格如果在合资车中根本不可能，也不会存在，如果存在，起码也是个“迈巴迪”吧

比亚迪海豹08一共有两个版本，第一个是纯电版本，另一个是混动版本

纯电版基于800V高压平台打造‌，CLTC续航有775km、785km和905km三种规格可选

插混版搭载1.5T发动机与DM-i系统‌，匹配45.36kWh电池，CLTC纯电续航400km，满油满电综合续航超1000km

其实一开始我是对大电池的混动车是没有太多的需求，你看我们在城市通勤，一两天，两三天的充电频率没啥问题，电池小一些大不了充电频率高一些就罢了，这也是很多混动车主的内心独白，如果说当初选择了纯电车，现在看到大电池的混动车还是会后悔

认知之外的信息一般人是获取不到的

所以，在这次的西北大环线中，我们开的车也是混动车，但是续航只有200左右，再加上西北地区纯电续航大折，开空调啥的就没剩啥了，虽然也支持快充，但是充电还要30分钟左右，也并不是所有的服务区都能满足充电，以及国道、无人区根本无法保证充电。

所以，全程都是在亏电行驶

我的意思不是说混动车不适合长途驾驶，而是小电池的混动车不适合，因为小电池的长途驾驶体验并不友好

所以，现在插混车也好，增程车也罢都在发展大电池，400+的纯电续航足够撑得到下一个景区

至于有自驾游打算的小伙伴，轿车也没有问题，况且海豹08还有‌全系标配云辇-A智能空气车身控制系统和后轮转向，应对山路和非铺装路面没啥问题。

最后再来聊聊价格和定位的问题吧

对于海洋系列来说，他需要一款5米级别的大型轿车来撑门面，兄弟王朝系列有汉L等车型，向上向下都有答案，但是在海洋系列这边来说就少了一些选择

20-25万这个区间，是大部分家庭提升驾乘体验的价位空间，大空间、大车身，小转弯半径，再加上一系列的辅助功能，还有混动和第二代刀片电池在，是这个价位很少有的车型了

早期的迈腾和帕萨特多少钱？是不是也是这个数？现在回头看看合资车的配置，是不是觉得拉完了？

现在的国内新能源市场就是这样的，在不断内卷中生存，并且还需要保证销量，这挺难的，没有自己的技术就会被洗掉