如何评价华为乾崑启境GT7官方麋鹿测试小字？是否算特调车？

小字第一行：

测试过程中软件版本及动能回收非量产状态。

所以100%是特调车。

但是现在的疑问并不是是不是特调车，而是，是不是作弊了。

汽车中的“麋鹿测试”，正式名称应为“紧急变线测试”或“避障测试”，本质上是评估车辆在紧急避障工况下的操控稳定性与极限能力，其核心是模拟车辆在中高速行驶时，突然需要连续变道避让障碍物的场景。

这项测试并不是单纯考察转向能力，而是综合考察车辆底盘调校、轮胎抓地力、悬架支撑性以及电子稳定系统（ESP）的协同控制能力，重点关注车辆在快速横向负载转移过程中的稳定性边界。

因为他是个国际标准，

所以他一定有具体的要求。

包括桩桶怎么摆放，车道宽度多少

以及

最最最最重要的一项要求是

测试车辆以恒定速度进入测试区，驾驶员松开油门且不踩刹车，仅通过转向完成避障操作，以成功通过的最高速度作为成绩。

以 恒 定 速 度 进入测试区

不 踩 刹 车

仅 通 过 转 向 完成避障操作

这条国际标准的完整名字是 ISO 3888-2:2011

也就是说他是在2011年修订的

细则里有禁止通过发动机制动等等细则

但是由于那个时候电动车并不常见，或者说刚刚电动汽车刚刚起步，所以并没有考虑电动车的动能回收

但是，

没有动能回收细则

不代表大家是傻子

你把动能回收开到正常人类开车根本不会开的程度，甚至比量产车的动能回收最大值还大（大多少不知道）

那 你 就 是 在 制 动