同样是采购组装厂，为何小米的电耗能做到这么低？

要聊这个话题，那我们就不得不提某家豢养的传奇励志大V，身残志坚的奋斗楷模，经典寓言故事农夫与蛇表演艺术家，腿部功能有望正常，但短时间内折腾还需要轮椅兜底的汽车博主了。

早在25年7月份，在以实事求是著称的我党生日当天，这位大佬突然灵机一动，想到了一个绝妙的好主意：“X界不如做一台纽北能跑进6分的轿跑”

你可以说他们是在装唐，也可以说他们真的圣质如初，但坏和蠢总归是少不了占一样的。

他们构建的这套叙事是非常明确的，即：小米目前所取得的所有成就，都来源于成熟的供应链，且做产品定义、整合供应链本身毫无难度可言，只要XX开始发起进攻，一切都会好起来的。

但讽刺地方也恰恰在这里：他们完全误判了大众在一辆售价20万以上的车上的理性程度，以至于他们扔出去的刀子，以一种非常诡异的方式成为了扎在他们自己脸上的回旋镖。

而结果就是，原本还能靠着XX之名拿到点不错的声量的某几个品牌，在碰上小米之后一触即溃直接成为路边一条...啊不，几条。

比如：当初宣称某7和su7各有优劣且智驾更好，但后续即使一剑磨三遍，也没能挡住某7始终查无此人；另一台某7空间大智驾好有增程提车不用等，结果回光返照一下很快又开始低空滑行；然后最近的另外两个7（咋这么多7），一个几乎是完整对位公开处刑，一个直接喜提起名王称号。

为什么？对啊，为什么呢？

为什么你宁愿相信小米靠着供应链技术做到了比迪王还低的电耗表现，也不相信小米的三电技术在国内就是顶中顶呢？

小米不是个虚幻的太空造物，也不可能超脱现实而存在。所以他因为超强刚和大压铸获得了顶级白车身，因为隔音棉和双层夹胶玻璃获得了顶级的NVH；同样的，小米在充电速度上就是打不过比亚迪。小米的好或者坏都可以通过这种方式进行溯源，而不是什么神秘学的自由心证。

而所谓的回旋镖就是：因为小米是一台在现实层面经得起拆解审视、一路血雨腥风杀出重围的车，是在细分赛道下几乎无死角的六边形战士。所以任何试图碰瓷对标的行为，都极度依赖产品本身的竞争力，而不是什么定位或者品牌价值。

想碰瓷这台车，你成本控制能力、供应链整合能力、产品研发能力、技术攻关能力以及设计审美能力以及用户研究能力不能有任何地方拉胯，但凡有，那根本藏不住。

而至于说到电耗......

作为一个需要整车方案协同配合，通过不断的系统优化才能获得一点点提升的最终产品参数，它既需要产品研发侧长周期的精雕细琢，也需要在生产端对成本和用料的千挑万选，精益求精。而这些东西，对于还在依赖外置大脑进行决策的某些品牌而言，别说后续All in one的系统工程了，他们甚至连舍得用料、拿到供应链的好东西都做不到。

还是那句话，某群体的认知不足以让他们对系统工程这件事有最基本的尊重和敬畏。汽车成品这么复杂的东西，他们真的敢认为“只要用上XX家最好的供应链技术，一切都会好起来的”；只是这个世界终究不是几句口号就能自由心证的地方，说什么同样是采购组装厂，除了让某些人过过嘴瘾，其他的什么都得不到。

以上。