尊界 S800 典藏大观正式上市，有哪些突破？比标准版贵了将近一倍贵在哪里？

增程纯电同价，都是 138.8万，最终落地价比预售价160-200万直接优惠了20万起步。

这些年预售价一定比最终售价要高，大家都习惯了。

只看价格的话，对标的是迈巴赫S480这个界别，但如果你要去看实际的体验，尊界 S800 典藏大观的豪华程度一定是对标宾利飞驰或者古斯特这种级别的。

而如果要去看体验，那尊界是没有对手的

豪华层面

「锦绣繁花主题套装」，我觉得就是中式豪华的极致，它实际上包含刺绣星空顶、桑蚕丝靠枕、双层威尔顿编织工艺地毯，我觉得远山青黛和金辉玄墨非常有气势，特别是它们的木纹质感绝对是世界级的。

机械层面

增程版三电机综合390kW，纯电版三电机635kW；800V全主动悬架，单轮举升力12000N，举升行程80mm，响应时间<10ms 。

迈巴赫S级最新款依然是48V轻度混动+空气悬架，毫无主动液压矩阵；劳斯莱斯古思特6.75L V12功率420kW，没有后轮转向。这三个参数维度，S800 Grand Design在纸面上已经不是同一个物种。

智能就更没得比

6激光雷达矩阵里有1颗896线双光路图像级激光雷达，这是第一次有厂商把这颗规格的雷达量产塞进行政轿车。双SoC、双组传感器、双路电源的全链路冗余架构，主系统失效时备份系统持续运行，理论上，这就是L3级别的系统设计，只等法规。

至于安全

整车扭转刚度53300 Nm/deg，玄武车身92%超高强钢与铝合金，2000MPa一体门环，这些数字在D级豪华轿车里不常见于官方发布，传统豪华品牌一般不公布这个数字，因为数字本身不好看。

在尊界品牌刚亮相的时候我就说：

我们可以见证一个完完全全属于中国的超豪华品牌的诞生，尊界 S800 典藏大观的发布，就是第一段阶段的完结。中国豪华品牌真正要解决的困局，其实都在「凭什么贵」这个问题上。

宝马卖的不是马力，劳斯莱斯卖的不是工艺公差，奔驰卖的也从来不是安全气囊数量。它们卖的是一种已经被几十年消费行为反复验证过的「身份」。

日本品牌雷克萨斯在1990年代用LS 400颠覆德系豪华车，靠的也不是品牌历史，而是在几个关键参数上（噪音控制、可靠性）做到了德系当时做不到的事情，然后用二十年时间让市场接受「日本车也可以是豪华车」这个认知。

尊界现在做的事情，和1990年的雷克萨斯结构上非常像，但雷克萨斯用了二十年，而中国消费者的认知迭代速度可能快得多。

超豪华品牌的受众从不缺预算，但它们也绝对不愿意花冤枉钱，尊界和传统超豪华品牌的车摆在一起，到底谁是冤枉钱，答案是很清楚的，东升西落，攻守势异。