比亚迪大唐上市售价 23.99 万起，这个级别的全尺寸旗舰 SUV 的安全性应该看哪些核心能力？

由于受到弗迪电池的制裁，比亚迪二代刀片电池的车型产能受限比较严重，全国各地的4S店基本上都只有展车但没法提供试驾。最近我小县城的4S店发消息说终于可以试驾，我也就开开心心的约上几个好友去试试比亚迪“孤注一掷”的旗舰SUV。

到店发现是把展车挂牌之后作了试驾车，据说需要厂商解锁所以车机仍无法使用，按道理应该可以通过实体按键修改驾驶模式但是试驾时间比较短我没想起来，所以采用的都是默认的设置动力和悬架应该都是标准或者舒适模式，试驾车型是双电机四驱顶配盛世版，银色车顶千山翠色车身，大家接受我的观点的时候请注意这个问题。

我的试驾模式下，大唐的悬架依然采用偏舒适的调校，减震软有一点飘有一些开船的感觉，差不多的车型从我一个驾驶者的角度评判底盘韧性乐道L90（25款单腔空悬顶配）>银河M9（同事的无空悬版）>华镜S（全系无空悬）>零跑D19（空悬版）>比亚迪大唐（盛世版）>智己LS9>银河M9（空悬版）。

PS：个人观感是喜欢紧致不船感的地盘质感，喜好更偏向于车评人和驾驶者，还有个别试驾久远印象稍有模糊。

无法确认是否“舒适模式”的原因，大唐的加速初段来的比较缓，优点是随踩随有后段不乏力，加速到80甚至100km/h仍旧可以有很好的加速性能。前段加速的“缓”对于普通的驾驶者我认为是比较好的，但是我本人确实不喜欢。

大唐的驾驶视野中规中矩，没有银河M9那么亮眼，基本上处于中等水平无功无过。

后轮转向功能相比较智己LS9的逆天转弯半径仍有差距，但是差不多价位车型也仅有大唐和智己LS9有后轮转向，LS9的主售价位也要高出大唐不少而且大唐相比较友商优势明显，一人之下还是值得表扬的。

大唐的售价给我的感觉是“对味了，还是那个比亚迪”，高情商的说法是除了主销的长续航后驱版本其他版本的价格都比预期低了1W，低情商的说法是主销的车型26.99W的价格贵了一万，零跑D19真的要谢比亚迪的不杀之恩。

比亚迪大唐内饰老气且质感一般，丐版太丐，丑的让人不适的副驾屏还要加价选装且1W选装包过大没有按需小包可选，比亚迪还是那个比亚迪买他不会错但也总觉得稍有“膈应”。

总结：

比亚迪大唐无功无过，稳妥有余但惊喜不足，适合喜欢舒适船感的中等老登不适合年轻驾驶者。

PS：本人40+中登，自黑调侃不要对号入座。

前期产能如果够的话应该还可以大卖一波，但是目前来看捉急的产能是大唐销量的最大限制。在国内需求严重下降产能过剩的环境下，汽车厂商的竞争日趋白热化，大唐会不会“昙花一现”谁也不知道。

不过目前比亚迪手握大量海外订单，国内利润也明显领先行业，实在不行还可以降价促销，我觉得大概率不会复刻唐L的失败。