电动方程式比赛为何不直接在F1的赛道上举行?

gen4动力系统之前，formula e是街道赛+部分赛道比赛。

以上海站为例，赛道借用了上赛道的部分：

最大的差别就是距离大幅缩短，而且没有使用上赛道的大直道。

根本原因还是电池管理和策略决定。

要是让formule e的车子跑完全程，尤其是大直道加速，那么电池衰退、刹车过热等问题会提前让很多车队跑不完全程直接退赛。

F1赛道拥有一条长达1.2公里的后直道。FE赛车如果在这种超长直道上长时间全开油门，空气阻力会呈指数级增加，导致电池电量呈爆发式消耗（每圈约额外消耗3%的电量）。

FE赛车需要通过频繁的刹车来触发动能回收系统（Regeneration）为电池充电。大弯道和连续减速带的紧凑布局，能为赛车提供高频次的刹车充能机会。

而且FE赛车由于使用低滚阻轮胎且空气动力学设计相对简单，在超长直道上容易达到速度瓶颈，观赏性会大打折扣。

加入保留那个一公里多的大直道，FE赛车为了省电，全场车手都会选择在直道上松油门滑行（Lift and Coast）并疯狂利用前车的尾流（Slipstream）。大家都主打吸尾流了，不好看也不安全。

再说了，gen3 evo时代赛事核心理念是“城市街道赛”。由于上海站是在永久性赛道上举办，为了模拟街道赛“弯道狭窄、节奏紧凑”的特点，赛事方通过切断T9后的路线、借用维修区通道附近的联络道穿回主直道，从而人工营造出高密度的弯道布局。

到了明年gen4时代，性能和速度上来了，电池也变大了，会有不一样的玩法。

总而言之咯，这个结果是主办方fia权衡之后的规则考虑。