为什么周围买蔚来汽车的人越来越多了?

从去年开始，蔚来的策略比以前有章法了：

首先用L90去试水大六座市场：

发现效果不错，L90甚至一度月销破万，蔚来依靠L90验证了三个要点：1， 大六座市场是可行的。2，依托于自己整体自研的技术体系，打造出来的超大前备箱，用户很喜欢。3，沙发彩电大冰箱，俗归俗，用户真愿意掏钱。

既然可行，顺势就推出ES8：

效果极好，半年多破10万台交付，虽然L90严重受伤。交付量大只是一方面，更重要的收获可能是ES8出圈了，这使得蔚来再次获得极高的流量和曝光：ES8客源中有非常高的比例来自首次购买蔚来的客户。同时出圈带来的热度，让广大的潜在消费者更多的关注蔚来，把它的产品加入到了备选清单之中。

ES又验证了一些要素：1，蔚来的内饰设计广受欢迎，审美高于同行一个档次。2，高价位车BaaS带来的经济优势很显著，尤其是购置税减免退坡的情况下。

接着就是ES9:

ES8唯一的问题是，它在机械层面相比前代是减配的，这使得它支撑高端品牌的底气没有那么足，而今年各家竞争对手都在发布大六座旗舰车型，因此蔚来这个成立以来就走高端路线的车企，需要以一款车来确立自己的高端定位。

在这个背景下，ES9带着48V集成式全主动悬架上市，同时带来了更奢华的内饰。它的内饰不夸张的说，和揽胜，迈巴赫去掰手腕没有什么问题。

另外集成式的主动悬架，在响应速度上就是要快于分体式，虽然后者更大力，但是这种为城市和家庭而生的SUV，跑在铺装路面上，响应速度的重要性其实高于力度的需求。

ES9在抢夺高端底盘的话语权，甚至定义。

到目前为止，ES9订单出乎意料的好，现在app上下定签名版，需要等16-17周，夸张的甚至说有30周的。

下一步：

肯定是3代平台的5566，这个价位已经是红海一片了，不过从目前的产品来看，3代平台竞争力很强，成本优势也开始建立，加上蔚来最强势的审美品味和设计能力，5566很有希望。

我之前认为蔚来应该尽早推5566，但看起来整个行业或者说市场都在推大六座旗舰，我不清楚是不是这批高层有什么信息，或者都是在抢夺制空权。

不过有一点可以肯定：从上往下打通常比较容易，ES9如果站稳高端，获得高端车定义的话语权，然后ES8站稳40万+这个中高端市场，那么最残酷的中端市场上，ET5和ES6会打的顺利很多。

当越来越多的非蔚来用户，真买了蔚来的车，就会形成了一个正向的传播循环，用户越多，声量越大：前提是车品质要过硬。恰恰蔚来的品质总的来说还是很在线的。于是路上你看到蔚来的车就越来越多了。

我自己的亲身经历：一个路口等红灯，一共4辆车，3辆都是新款ES8，还都是白色的。而据说黑色ES8销售量比白色要多不少。