新能源汽车往往会提供8年或15万公里的电池衰减质保，电池检测与到期视情况更换电池的费用应该如何确定？

这个命题蛮有意思但是结论也很简单，质保是保质量，不是帮车主兜底

我得极氪001WE100版本，盲订车主，有整车终身质保。三元锂电池，4年15万公里刚到，电池健康度93%，由于电池衰减不是完全线性，假设我开16年，每年6万公里（我可以做到），也就是15万 + 12 * 6 = 87万公里，线性来算的话，此时电池健康度是 93% - 35% = 57%，也就是说，我应该在第50万公里，大概是在 车用到第10年的时候就可以去免费更换电池了。

当时我也觉得吉利又是裁判，又是运动员，所以我满充满放过好多次，大概电池就是能够充进去90度-94度之间，没啥问题。吉利的电池健康度，在极氪这个牌子上没搞花样。

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我们算一下残值

001we100，我30万购入，现在第五年，21款老车的二手回收价不超过10万RMB，目前整车无明显问题（无异响，无大故障，无大维修），我们假设二手回收价就是10万。4年贬值 66%。保额已经降到了20万。

假设在第10年的时候，这时候保险残值绝对不超过10万，二手估计在3-4万RMB左右，相信极氪最老的001电池应该早就停产，这个时候，极氪的最优解是直接买了我车。或者让我以优惠价更换到其他车款，而不是帮我维修电池。

嗷对，这车我死都不会卖的，我就是在赌吉利回购 哈哈哈哈

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所以，从三元锂的角度来说，它的电池健康度曲线比磷酸铁锂好一些，衰减慢一些。估计也就是5-10万公里的差距。

正常人开到70%的时候，怎么也要个8-10年，甚至更久。那时候也许报废这个电车会更换算一些。

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最后把，车是工具，为人服务的，这个车陪伴我做了很多的事情，我想也许赚到钱再多一些的话，更换9X或者8X吧，人生总是要努力往上走不是么。