如何看待4月11日上午合肥小米汽车SU7因未知原因发生起火燃烧？

从网上对老版SU7的电池拆卸甚至维修视频就能看出来SU7的电池设计上貌似很符合小米一贯的操作。

而且随着年限的增长，时间拉长，配件逐渐老化，未来这种事情就很可能不是一起两起了。

别说一个月一次，哪怕一个季度一次，对小米汽车品牌的伤害都不是一般的低。

更可怕的是小米压根没办法解决这个问题：

SU7卖得太好了，数量太多了，这反而成了小米的拖累。

哪怕新SU7完全解决了这些问题，但老SU7加YU7（同一个底盘和电控）几十万的存量摆在这里，就算拿10年时间摊销（10年后所有老SU7 YU7彻底报废），那这10年时间里就算一个季度有这么一次这种事故（还没算其他事故类型），那小米的口碑就别指望着往上涨。

还是手机杂货铺玩得太顺利了，这些快消品有问题大不了消费者直接卖掉换新的，损失不过几百千把块。或者有问题也无视，直接硬撑着用几年，现在的问题是老SU7 YU7这么炫。。。

。。。看过我帖子的都知道，几年前我一直认为小米会在汽车上保守一点，毕竟涉及安全问题，要是搞砸了就麻烦了。但是我高估了，不，低估了SU7的销量，雷军自己也低估了SU7的销量。。。如果没有这几十万的销量，而是只有几万比如7、8万，那说不定问题反而不大。因为存量小，无论是召回还是其他手段都可以相对低成本的解决，但SU7 YU7迄今为止总计45万的销量，这么大的存量，怎么改？

这里参考问界M5，特别是老款M5，也经常出漏子而被米粉拉出来鞭尸。但是M5的存量少，所以1年也没有几次篓子，很多也就是普通事故，网上也揭不起风浪。

而且按时间推断，新SU7的设计是从去年初（大概第二季度）开始的，最迟年中完成，当时虽然陆续出现绿化带问题但没这么严重。真正彻底爆是从第三季度开始的，你很难说到底小米到底有没有吸取教训而在新SU7上把所有问题改完了。小米这个企业的脾性老米粉都清楚。

所以最可怕的是因为现在新SU7才刚刚发售，还没经过时间检验，到底改了多少，改好了没有需要过上1年甚至2年才能清楚。才至少让新消费者放心。

而这期间如果新SU7还出现较多的事故，甚至包括这种自燃（无论什么原因）的事故，那问题就大了。

而且更糟心的是：按这事故率，大概率YU9的销量砸了。现在小米只能祈祷这起燃烧是今年最后一起。YU9都拖到年底了，如果事故还停不下来，YU9不砸都不可能。