最近好像有个新能源车电池「8年斩杀线」的概念火了，这种状况真的存在吗？是不是在贩卖焦虑？

之前因为疫情为了上班方便，买了个比亚迪混动代步，主要是市区上班，偶尔长途，开了第四年了，总里程中8成是纯电里程。

今年年初时间感觉纯电续航略微下降，以前是充满一次电跑到亏电，能上下班三个来回，今年只能跑两个来回了，开始以为是因为一二月份低温低有影响就没在意，后来有一次在路上慢速行驶时，报了故障码ev受限，车速逐渐降低，直到停止，吓我一跳，还好是在城市道路，车速不快，很纳闷怎么彻底罢工了，本来以为是动力受限是指行驶速度很慢呢。停车思考三秒，打开双闪，重启车机，恢复正常了。

当天中午趁着午休时间就给送到4s店了，过第二天上午给我电话了，说是有个电芯电压差偏大，要更换电池包。于是五天后，我就换完了一块新的电池包，续航里程问题果然是解决了。

我算了一下我的电池是18度，纯电续航110，实际80公里算，循环次数5000次计算，考虑动能回收打个5折就2500次充电，那也可以纯电跑20万公里，假如纯电里程占比是80%，那车子跑个25万公里没问题。

作为家用车我估计极少有人能跑到这个里程数吧，我这第四年了，才4万公里不到。。嗯。还能跑十年大概率不是问题，十年后应该可以换个固态电池的车了。

只要厂家一直保留目前的质保政策不变，电车随便用，管他斩杀线不斩杀线呢。。