如何评价张雪机车创始人张雪在接受《中国企业家报》采访时，明确反对雷军对于挖孔机盖处理方式？

先说结论，你们没有多喜欢张雪，你们只是趁着张雪火的这几天迫不及待的想把张雪当枪使

张雪对风味机盖的处理策略就是他从凯越离职的原因，张雪机车张雪一个人说了算，但小米不全是雷军一人说了算。对于机车选配项很少，工艺上也更简单，即便是退单依然不会转化成库存而是会变成其他人的订单，而对于Su7 U挖孔板这种本身就是多项定制的大产品来说，直接退车的成本和造成的后续影响可是企业没法承受的。

接下来再说说废话

其实挺无奈的，张雪机车夺冠这个事破圈以后很多连摩托车哪只手离合哪只手刹车都不知道的人突然全都成了机车圈的懂哥

我个人其实也没有关注很多关于摩托的赛事，在此之前，我只关注过MOTO GP、曼岛TT和达喀尔拉力赛,所以我也不敢说我有多懂摩托，但是比一窝蜂涌进来的懂哥应该强不少，至少我比他们懂张雪

张雪从17年开始做凯越的时候其实争议就不少，但是机车圈到底是个小圈子，而且肉包铁和黄毛车的名头在外导致大众基本不怎么关注，一直到24年出来创建张雪机车基本上都只是在机车圈地自萌

然后24年推出凯越重开炉灶用自己的名字重新做了500RR开始贴身短打仿赛的中端排量（400~500排量），当时国产比较火的竞品是春风的450SR，QJ的赛500，无极的RR525,凯越的450RR新玩家

其实在这个时间节点上发生了挺多类似于“军儿，收手吧，外面全是友商“的类似事件，500RR的正式发布是2024年9月的重庆摩博会，实际上这年的摩博会最大的新闻就是关于张雪机车的负面消息——“想要S的快，就骑张雪机车”

这件事的前因后果不在详述，有兴趣的可以自己去了解一下。总之这个事导致刚成立张雪品牌就备受争议，导致24年（9~12月）甚至到25年前期其实张雪销量和热度其实并没有多好，而且由于品牌刚成立，摩托车车行的销售模式也和汽车销售模式不同，导致张雪的车在门店里根本没有什么机会展出，甚至有不少区域直接遭到了友商的排挤（我们当地车商的原话就是，你要订我可以帮你订，但是出了问题我们店给你管不了）

由于张雪的声浪确实不错，再25年重新调整了供应链后，保有量开始上涨了，但是随之而来的就是开始各种问题，包括且不限于前减震漏油、刹车盘异响、小部分高转爆瓦这些【在摩托车上非常常见】的问题，最严重的是一个批次的压盘螺丝有问题导致牙盘会脱落

直到什么时候张雪的口碑开始回暖呢其实还是摩博会，25年摩博会本田推出了新款的CB500令车友大失所望的同事，张雪推出了比CB500更CB500的张雪 500F，再加上张雪本人亲自直播修车售后，让张雪这个品牌在车友圈里的地位直线上升（我可以很负责任的说，截止到现在国产机车圈口碑最好的两个牌子一个是张雪一个是升仕，不是车没问题，而是这两个牌子的厂家的售后没的挑，出了问题不扯皮）

一直到最近的820RR夺冠破圈之前，820RR还因为试驾发生事故在圈内小火了一把

你要说张雪是怎么在不到两年时间从新成立的品牌到火遍热搜的

其实就是让懂行的人做好产品——处理好售后——赛道成绩说话

但似乎在一些人眼里这条路径放在【新能源汽车】赛道并不能适用

其实我觉得你们口中一直瞧不起的黄毛们在一些事上，更能分得清大是大非

最后祝各位两轮的兄弟姐妹：管好右手，安全驾驶，慢慢骑，骑到老