如何看待小米新一代su7 34分钟锁单突破15000台？

目前来看，这个数据不算有惊喜，还是得再等等更多数据。

新一代 SU7 是在老款 SU7 停售几个月后才开售的。按理说，这段时间里积累下来的转单，以及潜在意向订单，数量应该不会少。再加上新一代 SU7 配置有所提升，但首发价格只涨了 4000 元，这其实也可以看作一种变相促销。所以，这次的锁单数量并不能算是超预期地高。

不过，我觉得这个数据也不算差，毕竟这次说到底也只是一次升级。喜欢小米轿跑的人，很多可能在老款 SU7 时就已经买了，潜在客户没有那么多，也可以理解。另外，新能源购置税等优惠政策退坡，对整个市场的影响其实还是比较大的。

如果拿它和老款 SU7、以及 YU7 的数据相比，其实不太好直接比较，中间有很多干扰因素。老款 SU7 刚发布时，小米还没有造车成功的经验，持观望态度的人很多，所以当时的数据偏低。等到 YU7 发布时，小米汽车已经一炮而红，很多人会更放心地下单，而且也确实有不少黄牛单，因为他们此前通过 SU7 的黄牛单赚到了钱。再加上 SUV 本来就是更受中国消费者青睐的车型，因此 YU7 的数据天然会更有优势。

不知道官方后面会不会公布三天内的锁单数量。对现在的小米汽车来说，再出一个爆款的意义其实没有那么大。而且订车的人太多，反而未必有利于交付体验。现在更关键的问题是，新增的 SU7 订单流究竟能在多大程度上增厚小米的订单池，从而保障工厂产能利用率在较长一段时间内维持在比较理想的水平。另外，新款 SU7 的毛利率会不会受到影响，也值得继续关注。