技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

不管是减少出事故的概率，还是加强车的减震和硬度都是有效的。

主动安全和被动安全本质上都是为了安全，没有什么高低之分。

想要突破豪车的安全上限，我觉得只要目的还是在于以人为本，那两手肯定得是一块抓。

在过去，我们一直都是把重点放在撞了之后车能不能扛住和不让人受伤这一块上。

这是被动安全的时代，拼的是钢材和车身结构。

曾经想的都是万一出事，该怎么把人保住。

但豪华车的使命，从来不是把事故扛过去，而是让事故根本不发生。

这个概念的转变还是挺重要的，相当于说是把安全保护提高了一个台阶。

不仅仅是为了应对事故，同时也为了从源头上降低了安全风险。

这就是主动安全的意义。

从预警避让、自动制动，到现在的智驾、疲劳监测、路口预判和远端防护。

这些技术的升级都是为了从源头上降低风险。

豪车要做的就是把人的失误和意外情况所导致的事故减少。

你反应不过来的，车比你反应快多了。

你看不见的死角，车的监控可就不会存在死角了。

你分神的瞬间，车可以用智能系统强制接管刹车或提速。

人的行为不够安全，那机器自动化再打个补丁，双重加码，那安全上限不就上去了。

我们想要的安全，是在我们毫不知觉的情况下，就已经避开了很多危险。

即便是倒霉到避无可避，也能依靠车的坚硬和缓冲，把伤害降到最低。

毕竟不管怎么说，避免出事故才是第一步。

最好的应对事故的办法，就是不要有事故的发生，实在不行才轮到接下来的应对策略。

科技在迭代，安全没有终点。

豪车想要更加安全，就得有更成熟的避免事故发生的智能技术。当然了，变硬变得更减震也是有必要的。