全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

前不久我统计了一部分新能源大型SUV的参数，不作对比很难发现这些新能源车的承载能力竟然这么对不起自己的体重。

大型豪华SUV的代表——奔驰GLS（官方进口版），最大承载能力达到了813kg；壕无人性的劳斯莱斯库里南（未选装状态）承载能力超过 500kg。

车身长度超过5米的国产（中）大型新能源SUV，整备质量普遍达到了2.5吨的级别，个别低配车型也要2.2吨。整备质量最大的是方程豹豹8的3.39吨，承载能力560kg，部分原因可归咎为非承载式车身的结构。承载能力最小的深蓝S09，承载能力仅412kg。

纯电车型里，问界M9、蔚来ES8、红旗E-HS9电池容量都超过了100kWh。其中问界M9的承载能力最大为520kg，最小仅475kg。蔚来ES8多出2度电，承载能力却提高了100kg。红旗E-HS9采用的120kWh的动力电池，最大承载能力为545kg，最小承载能力仅450kg。

这还没有统计最近上市的岚图泰山、零跑D19，和将要上市的大众ID.ERA 9X这些车型。

总体来看，新能源车的长续航是以牺牲承载能力作为代价的。

对比燃油车型，车长5.158米的途昂，整备质量仅2.06吨，承载能力达到了560kg；定位中大型轿车的奥迪A6L承载能力达到540kg。