你见过的最叹为观止的营销是什么？

当下新势力车企的营销就很精彩纷呈，各个车企侧重点和打法都不相同，由此分出高下。

应该说造车新势力在营销战略上展现了极其丰富的多样性，在品牌定位、价格策略、用户触达和渠道模式展开了不同组合。

关于高端突围与社群运营。

蔚来和理想是这种策略的典型，起步便锚定30万元以上的高端市场，目的就是通过树立豪华品牌形象来获取丰厚的品牌溢价。

蔚来的策略是这样的，花重金在城市核心地段打造NIO House，但不仅仅是销售展厅，更是集俱乐部、咖啡厅、办公空间为一体的车主专属社交场所，从而构建一个高端的用户社区。

与此同时，蔚来对于“粉丝经济”也相当看重，通过NIO Life推出丰富的周边产品，鼓励用户互动，老车主推荐产生的订单占比甚至曾超过百分之六十。

这种直营模式下的“用户企业”定位，就像汽车界的“海底捞”，通过极致的服务和社群归属感来维系用户忠诚度。

理想则是更专注于精准的目标客群定位，它以家庭需求为基础，产品强调“创造移动的家”，通过标配冰箱、彩电、大空间等配置精准切入奶爸市场。

在营销上，理想采用线上线下结合的方式，注重利用大数据进行精准营销。线下渠道也多为选址商圈的零售中心，直接触达其目标的消费群体。

虽然冰箱彩电大沙发很多时候用不上，但有了之后，就再也回不去了，慢慢就成了各大新能源车的标配。

理想这一招精准拿捏人性，冰箱彩电就是不用也得有！把贪心勾起来，就几乎不可能回到原来了。

关于技术驱动。

小鹏汽车的营销战略核心是突出智能科技。

小鹏早期便确立了技术标签，尤其在智能驾驶领域投入巨大，以此作为品牌的核心差异点和主要卖点。

在渠道上，小鹏早期也广泛采用直营模式，将体验中心设于繁华商圈。

面对激烈的市场竞争，小鹏展现出灵活性，不断扩大底层市场，通过推出MONA等全新品牌，进军10-15万元的大众市场，试图将智能驾驶技术下沉，通过“技术普惠”来抢占更大份额。

同时，营销渠道也在调整，尝试用经销商模式逐步替代部分直营体系，以降低运营成本，提高市场覆盖率。

关于务实和自研。

零跑汽车选择了一条与其他新势力不同的、更为务实和渐进的路径。

零跑从创立之初便选择了从15万元以下的平价市场切入，不争夺高端市场。

首款车型T03主打“好而不贵”，精准满足了普通家庭对高品质出行的基本需求。

在渠道建设上，零跑没有盲目投入重金建设直营店，而是主要采用更加轻量化和广泛的授权经销商网络，这一策略有效降低了初期的渠道建设和运营成本。

零跑最独特的战略是坚持“全域自研” ，即自主研发核心部件如电池、电驱、电控、智能座舱等。

虽然前期投入大、难度高，但长期来看对掌握核心技术、控制供应链成本等很有帮助，最终实现“豪华平权”，为消费者提供高性价比的产品。

新势力车企都获得了不同程度上的成功，当然，有优势也有劣势。

坚守高端的蔚来，面临市场容量有限、规模效应难以形成导致的持续亏损压力。

试图向下扩张的小鹏和蔚来，则需要在中低端红海市场中，与成本控制能力极强的比亚迪等传统巨头以及小米等新入局者竞争，稍有不慎，就会被蚕食掉。

没有放眼四海皆准的策略，只有与时俱进，跟着变化去变化。

从历史经验看，如果领导层有三步左右的策略甚至有一步走错了，后果就是全线溃败，湮灭在历史尘埃里。

可以肯定的是，这些新势力车企至少有一个会因为领导的错误策略而走向灭亡。