2025年比亚迪销量460.24万，同比增长7.73%，怎么看待这一成绩？2026年预期如何？

460万：

这个数字如果放在五年前，那是科幻小说；

如果放在三年前，那是大跃进；

但在2026年初的今天，这成了比亚迪的“压力位”。

460万辆是什么概念？

这相当于平均每个月卖掉38万台。

在2025年这个各路友商拼命卷价格、卷智驾、卷营销、卷到想去自杀的年份，比亚迪守住了460万的基本盘。

更魔幻的是，比亚迪2025年的纯电（BEV）销量达到了225万辆，正式把特斯拉从全球纯电一哥的宝座上踹了下去。

但是，哪怕是船夫哥，也得面临一个残酷的现实：

中国市场消费者的购买力是有边界的。

2025年Q4的下滑说明了一件事，靠简单的“油电同价”和“降价换量”，边际效应已经递减到了极致。

比亚迪在10-20万这个腹地感到了前所未有的压力。

但是，也有惊喜：

钛7在12月份的火爆说明了一件事，

不要那些虚头巴脑的营销。

产品力才是比亚迪的标签。

钛7最狠的地方在于，它彻底杀死了“硬派越野”这个小众标签的溢价。

以前买“方盒子”的人，得忍受高油耗、烂内饰和开起来像开船一样的糟糕操控。 钛7告诉消费者：你可以要方盒子的面子，同时享受城市SUV的底子。

那21.98万的顶配Ultra版为什么卖得最好？

因为在这个价位，它提供了一个“全家桶”：190km纯电续航满足通勤，1300km综合续航消除焦虑，冰箱彩电大沙发一个不少，甚至还标配了高速爆胎稳定系统。

这就不再是一台车，这是一款“全场景消费电子产品”。

当硬派越野变成了“家用买菜车”的一种外观风格，那些死守着“专业越野”标签的友商，路只会越走越窄。

所以，翻译一下，什么叫TM的惊喜。

惊喜就是，不要什么虚头巴脑的营销，要把产品力搞足，消费者自然买单。

关于2026年的预期，

八个字：海外收割，智驾平权。

海外市场的“疯狂收割”： 2025年比亚迪海外卖了104万辆，涨了150%。

2026年，这就是它的命根子。

随着巴西、匈牙利、泰国工厂的产能爬坡，比亚迪2026年的目标是海外150-160万辆。

这招叫“出口转内销”的变体：既然家里卷不动了，那就去欧洲、去东南亚、去南美，让全世界感受一下来自深圳坪山的“工业恐怖”。

“神之眼”的智驾补课：

2024年，大家都在笑比亚迪智驾是弱项。

2025年，智驾平权就来了。

2026年，这将是比亚迪最大的变量。

随着比亚迪自研智驾芯片的装车。

随着“天神之眼”智驾系统的全系下放，

比亚迪要做的不是做出最牛逼的智驾，而是要把智驾做成“白菜价”。

你家智驾5万一套，我家标配，这才是真正的降维打击。

2026年，比亚迪的销量大概率会冲向550万-600万的关口。

但这已经不是重点了，

重点是它能在这个规模下，保持多少利润率，以及能在海外赚回多少美金。

赚钱才是真本事！