7月汽车销量排行榜出炉,比亚迪排第一,小米进前十

7月汽车销量排行榜出炉,比亚迪排第一,小米进前十

虽然7月是国内车市的传统淡季,但随着新能源车渗透率的快速提升,许多此前的“经验”被逐步打破,从各家车企7月公布的销量数据来看,淡季之下多数品牌虽然环比有所回落,但都维持了同比正增长,而新能源车和出海战略依旧是支撑品牌销量的关键,接下来我们就来盘点一下7月销量榜前十名车企的表现。



NO.1 比亚迪

7月销量:419211辆

作为国内依旧断层领先的龙头车企,比亚迪在7月销量为419211辆,其中王朝网与海洋网合计销售350178辆,依然是品牌的销量支柱。而方程豹7月销量41213辆,不仅站上了4万辆的关口,同比增长也达到190.6%,除此之外,腾势和仰望分别交付19196辆和485辆。除了国内销售之外,海外市场依旧是一大亮点,实现了124.3%的同比增长。随着后期海外产能释放以及新车迭代,比亚迪的销量仍有上行空间。



NO.2 奇瑞集团

7月销量:276820辆

奇瑞集团凭借276820辆的销量表现位居排行榜第二,而支撑其销量增长的核心是出口业务,7月集团出口202533辆,实现同比70.1%的增长。新能源板块的表现同样亮眼,7月共销售129067辆,同比增长97.5%。目前奇瑞旗下覆盖奇瑞、星途、捷途、iCAR等多条产品线,同时车型也较为齐全,多品牌加海外渠道的组合仍是其后续增长的主要支撑。



NO.3 吉利汽车集团

7月销量:250161辆

吉利汽车集团7月销售250161辆,已连续五个月实现同环比双增长。其中性能有车型的销量为160165辆,实现同比23%的增长,出口达106663辆,同样创出单月新高。领克和极氪品牌7月销量分别为16382辆和35837辆,均取得了较高的增长。随着后期吉利多款新车的陆续亮相,后期销量仍有期待。



NO.4 上汽通用五菱

7月销量:120050辆

上汽通用五菱在7月销量为120050辆,其中新能源车型销量72695辆,品牌出口方面累计已突破20万辆,且连续四个月单月出口超过3万辆,在国内,宏光MINI EV、缤果系列等车型成为了代步车型的主力,目前缤果Pro上市后稳定交付,六座家车型华境S订单稳步爬坡,都为上汽通用五菱的未来发展奠定了基础。



NO.5 零跑汽车

7月销量:101267辆

作为国内新势力品牌中快速增长的代表车企,零跑在7月销量达到101267台,同比增长102%,成为国内首个月度交付突破10万辆的造车新势力品牌。目前零跑内部主要有A、B、C、D四大产品系列,并实现了6万—30万价格带产品的全覆盖。接下来即将在9月召开的零跑2026年技术发布会预计会成为新的驱动点。



NO.6 鸿蒙智行

7月销量:45046辆

作为国内智能化的代表,鸿蒙智行在7月的销量为45046辆,但环比和同比均有一定下滑。随着旗下车型陆续更新,目前新一代M7、M8和M9构成了完整的产品线,新车方面,旗舰MPV尊界V800和V680即将正式上市,这也进一步扩充了鸿蒙智行家族的产品矩阵。



NO.7 小鹏集团

7月销量:38027辆

小鹏7月交付38027辆新车,同比增长约4%。近期小鹏开启了MONA L03的交付,作为MONA系列首款SUV车型,目前这款新车正处于产能爬升阶段,预计后期会对整体销量带来刺激。在后期新车规划中,主打大空间的G9L预计8月登场,这也将为后续销量增长带来新助力。



NO.8 蔚来汽车

7月销量:35934辆

蔚来在7月共交付新车35934辆,实现同比71%的大增,从细分匹配来看,蔚来品牌交付了20008台,其中第三代ES8功不可没,稳居40万级大型SUV的榜首地位。乐道品牌交付了10155台,L90表现亮眼,而萤火虫虽然只交付了5771台,但同比增长达到143.9%。在新车规划上,乐道大五座SUV L80将在年内推出,同时萤火虫也将进入欧洲市场,带来新的增长动力。



NO.9 理想汽车

7月销量:30468辆

理想在7月交付新车30468辆,但同环比分别减少0.86%和1.38%,这已是连续第三个月出现的双降,可见理想在进行纯电升级过程中存在一定压力。产品层面,7月16日新一代理想L6正式发布,并搭载51kWh增程专用电池,官方预计8月L6累计交付将突破40万辆,目前理想也加快了海外市场的布局,8月或将成为观测销量拐点的重要时间窗口。



NO.10 小米汽车

7月销量:3万+

小米汽车7月销量超过3万台,这也是4月首次破3万后连续第三个月站稳,随着旗下车型品类的增加,目前小米汽车已经涵盖了SUV和轿车车型,加上年轻动感的设计和强劲的性能,受到了许多年轻消费者的青睐。在新品方面,7月30日小米发布全新增程产品序列“澎程”,这也标志着小米正式进入了增程赛道。



总结:

从各大车企7月的销量表现来看,比亚迪的领先优势仍在扩大,出口正成为支撑品牌销量的核心力量,而奇瑞和吉利也通过不断升级维持住了市场地位。新势力品牌内部则明显分化,零跑依然领跑,而蔚小理目前都需要消化自身压力,放眼8月,随着各大品牌新车型的发布,预计竞争将会更加激烈。

编辑于 2026-08-03 · 著作权归作者所有
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