价格已经降至10万以下，仍然抵挡不了销量的颓废

北京车展刚开幕，雷军送李想“听我讲完”T恤的梗还没热透，另一款车直接凭“降价”炸上热搜——

东风本田思域中国20年限定版，直接把价格干到9.79万起，创下这台车入华20年来的历史最低价！

十年前，思域可是妥妥的“加价神车”，想提车得额外加5000块，还得排队等一个月，经销商牛气哄哄，消费者挤破头都要买。

2020年，本田在华销量巅峰时期能达到162万辆，那时候思域作为主力车型，月销轻松破万，甚至一度逼近2万辆，是无数年轻人的“dream car”！

一句“思域不改，不如推下海”，更是撑起了无数人的改装情怀。

但短短5年时间，本田在华销量直接断崖式下跌，2025年只剩下64.53万辆，较巅峰时期缩水近六成，这可是连续五年下滑啊。

而思域的表现，更是惨不忍睹。

曾经的“加价神车”，如今月销只有1000多辆，连巅峰时期的零头都不到，全球近3000万销量的光环，在国内市场彻底失效。

先说配置，现在10万级的国产新能源车，全景天窗、电动座椅、自动空调都是标配，甚至连座椅加热、氛围灯都能给你安排上；

而思域呢，哪怕是这次推出的20年限定版，核心配置和老款几乎没区别，还是那套老掉牙的配置，连个像样的智能配置都没有。

再说说车机和智驾，这可是现在年轻人买车最看重的点。

现在的国产车，车机系统流畅得像手机，语音控制、CarPlay、在线导航都是基本操作，甚至还能刷视频、玩游戏，智驾功能更是卷到飞起，L2级辅助驾驶、自动泊车、自适应巡航，10万级就能给到你；

而思域的车机，还是那种反应迟钝、界面老旧的系统，语音控制经常“听不懂”，智驾功能更是几乎为零，说白了，就是一台“没有智能的代步车”。

除了产品力落后，思域的性价比也彻底没了优势。

这次思域推出的20年限定版，售价9.79-12.99万，看似是历史最低价，但你仔细看就会发现，这只是“换汤不换药”的营销手段——

核心动力还是那台1.5T发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，传动还是CVT无级变速箱，底盘也和老款一样，没有任何升级；

唯一的变化，就是改了内饰配色，加了点熏黑运动套件，换了个拉力红车色，就敢叫“20年限定版”，也难怪网友会吐槽“卖情怀也太不走心了”。

其实思域的这次降价，根本不是真心想提升性价比，而是被迫无奈的“求生之举”——销量持续下滑，库存积压严重，再不降价，可能连月销1000辆都保不住了。

可能有人会说，思域的动力和操控还是不错的，毕竟是“运动神车”。

不可否认，思域的1.5T发动机曾经确实很能打，还多次入选“沃德十佳”，底盘调校也和TYPE R同源，操控感确实比一些国产车好。

但问题是，现在的消费者，尤其是年轻消费者，对动力的需求已经不是唯一的追求了，他们更想要的是“兼顾动力、智能和性价比”，而思域只做到了其中一点，甚至连这一点，也在被越来越多的国产性能车超越。

说句实在的，我对思域还是有感情的，毕竟它承载了很多人的青春和回忆，那句“思域不改，不如推下海”，也曾是很多年轻人的信仰。

但情怀不能当饭吃，消费者也不会一直为情怀买单。如果思域还是这样“换汤不换药”，哪怕价格再低，最终也只能被市场淘汰。

最后想问你一句：曾经的“加价神车”思域，如今跌到9.79万，你会为它买单吗？

你觉得合资燃油车还有翻身的机会吗？

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