4秒破百+1685km续航+18.99万：这台增程轿跑不讲武德

【6月12日讯】当新能源市场还在比拼屏幕尺寸和座椅材质时，星途选了一条更硬的路——把车开上赛道，用圈速说话。

6月12日，星途品牌旗下重磅车型2027款星途ES正式开启预售，定位"赛道级性能轿跑"，预售价18.99万元起。新车以天马赛道1分11秒36的圈速、83km/h麋鹿成绩、4秒级零百加速、1685km综合续航，以及前双叉臂后五连杆悬架等硬核配置，试图在新能源时代完成一次"性能平权"——让赛道级驾控不再是30万以上的特权。

不堆料，堆数据：一台用圈速定义的轿跑

2027款星途ES最大的差异化，不在于配置表有多长，而在于它敢把驾驶质感变成可验证的数字。

悬架层面，新车采用前双叉臂后五连杆结构，搭载飞鱼底盘2.0系统，车身侧向支撑较上代提升50%。这不是营销话术，而是在天马赛车场跑出1分11秒36单圈后的工程结论。83km/h的麋鹿测试成绩，意味着紧急变道场景下的极限响应能力已进入性能车第一梯队。

动力方面，增程四驱系统实现4秒级零百加速，1685km综合续航则解决了性能车用户最大的焦虑——跑得快，也要跑得远。星途甚至安排了高环超车、飞跃火车等极限场景验证，把测试从实验室搬到了真实极限工况。

星途的逻辑很直接：当"好开"被多数品牌简化成屏幕大小和冰箱数量时，星途选择把驾控定义权还给驾驶者——好不好开，身体说了算。

18.99万的野心：性能平权不是降价，是打破壁垒

18.99万的预售价，放在当前市场意味着什么？

同样主打性能的极氪007起步价20.99万，小米SU7标准版21.59万，而2027款星途ES直接把赛道级四驱轿跑拉到了19万以内。这不是价格战，而是星途对"性能平权"的具象化表达：用紧凑型车的预算，买到接近性能车的驾控体验。

当前15-20万区间，多数新能源车型主打家用舒适，真正把驾控做到极致的产品几乎空白。2027款星途ES精准卡位这一缺口，目标用户很明确——不满足于"够用"，追求"好开"的新一代消费者。

赛道基因不是噱头，是星途的品牌底色

回顾星途近两年的产品策略，赛道基因并非突然出现。从星纪元ES到瑶光，星途一直在强化"技术奇瑞"旗下的性能标签。2027款星途ES将这一路线推到极致：不再用"媲美""对标"等模糊措辞，而是直接拿出圈速、麋鹿成绩、侧向支撑数据，让驾驶质感从主观感受变成客观可验的工程指标。

当行业习惯用口号建立认知时，星途选择了一条更难但更可信的路——让身体记忆建立信任。

结语

18.99万的2027款星途ES，不是一台试图讨好所有人的车。它瞄准的是那些真正在乎驾驶感受、愿意为操控买单的用户。在新能源时代，性能不该是少数人的特权。星途用一组赛道数据证明：好开，可以是每个人都够得着的事。

预售已开启，市场终会给出答案。