终结合资暴利：第二代腾势D9，凭什么让合资品牌失去溢价底气？

2026年的今天，再看豪华MPV，风向已经变了。以前大家买这类车，图的是大、舒服，但你得忍着续航、充电慢的糟心事儿。直到腾势这次发布的第二代D9，终于把这些痛点给解决了。

这次我最直观的感受就是一个字：快。迪子的第二代刀片电池加上闪充技术，确实有点东西，一杯咖啡的时间就能把电充个七七八八。以前跑长途得算着走，现在这台车插混版纯电能跑400多公里，纯电版干到了800公里，加上目前全国已建好的5500多座闪充站，跑长途的续航焦虑算是彻底拜拜了。

另外这车最有看点的地方，是把迪子能拿出来的硬技术基本都装上了。新的混动MPV专属平台：合元，把底盘空间利用得非常充分，882L后备箱塞四个高尔夫球包没任何问题，双阀云辇-C、天神之眼5.0这些也是标配，这些加起来几乎就是一个能移动的头等舱。

在我看来，对于豪华出行的新追求，现在其实已经不是堆真皮和木纹那么简单了，更需要靠技术密度撑起来对应的体验。

说实话，合资品牌以前靠品牌高溢价的日子，已然是差不多该结束了。如果说第一代D9是把合资溢价打下来了，那这次，更像是在诠释一个问题：一台真正的优秀MPV，应该是什么样？这条路，中国汽车走了几十年，如今终于轮到我们，来定义一辆好车该有的样子。