以劲浪麻盆中音为例，讲解车载中音单元逆向分析软件使用教程
这个软件是根据汽车音响倒模逻辑设计的专业计算软件，可以让用户在倒模之前计算清楚所设计的模具是否适合自己的中音单元，避免出现倒模后才发现模具不适合自己中音的尴尬。
软件开源在GitHub上，地址：车载中音单元逆向分析 V31.0 (综合进化版)
因为劲浪的麻盆有非常的的用户群体，这里就以麻盆中音单元为例讲解软件如何使用：
软件需要设计模具的容积和三项T/S参数：
喇叭的T/S参数一般可以在官网上查到，如果官网不提供，就需要自己测量。我们有开发专门的测量分析软件，有需要的朋友可以联系我。
劲浪官网提供的参数如下：
把数据输入到分析软件，点击【运行工程评估】。因为很多人对Vas这个参数有误解，以为Vas就是箱体所需容积。这里我们就先按Vas的值来分析结果：
可以看到Qtc飙升到1.1，Fc谐振频率是229赫兹。
这种状态下，分频点需要去到457赫兹才建议使用12dB的分频斜率。如果使用24dB，可以适当降低一些。显然，这个分频点对于3寸中音来说太浪费潜力了。如果按这个分频点调试，中频干瘪，声音发紧，中频的密度感和自然感都很难表现出来。用低音来表现这段缺失的中频，清晰度和层次感又不好。
在最下面的【方案调整指引】中建议把容积调整到1.14L，这对于一般车型而言，箱体体积过于巨大。
我们先模拟一下0.6L和0.7L，看下整体趋势：
仿真结果中Qtc还是远远高于0.85的上限建议值。分频点建议还在400左右，不够理想。
我们直接模拟1.2L：
在1.2L的容积下，Qtc落回到0.85以内了，分频点在359，已经处于相对比较理想的区间了。
但1.2L的容积过于巨大，一般车型做不出来，这就是问题的关键。
那我们应该如何玩好这只中音呢？
它的Qts是0.7，说明设计它的主要方向是让它做障板式安装。也就是门板上原装位安装或者仪表台上原装位安装，以门板或仪表台作为障板。
但显然，这两种安装条件并不能完全发挥出这只单元的全部潜力。门板上高度不够，指向不理想。仪表台上高度有了，但指向也不理想。最理想的方案是A柱倒模，高度和指向都可以设计的很理想，但1.2L的容积，做不出来。
似乎，玩这只中音只有一个死胡同等着我们。
但其实在胡同的旁边还有一个暗门：阻尼箱体。（全称：非周期性阻尼箱）
阻尼箱体就可以“骗”过喇叭，让它以为自己处于障板式安装。
什么是阻尼箱体？
简单来说，就是箱体并不密封，设计一些泄气孔，但需要严格控制排气孔的面积和泄气率。
不同的喇叭需要配合不同面积的泄气孔和泄气率才能达到最理想的效果，也就是需要实测。主要是看阻抗曲线在哪种组合下表现最优。
显然，要设计阻尼箱体就需要有专业的测试设备，还要进行多次测试，耗时耗力。所以我也计划把阻尼箱体开发成一个自动计算程序，可以大幅降低试错成本。
总结：
这个【车载中音单元逆向分析】软件的使用非常简单，只需要三个T/S参数就仿真出结果。可以非常轻松的让大家避免被常识性错误带偏方向。
比如劲浪的麻盆中音，应该有超过90%的玩家给它设计的箱体容积都太小，导致声音有各种各样的顽疾。这些问题靠调音解决不了，只能拉高分频点避免一部分问题。
如果大家想分析自己的倒模方案是否合适，欢迎使用这个仿真分析软件。
如果不方便使用PC端软件，也可以使用微信小程序：乐无间汽车声学工具