坦克400车主：冬季续航不太行，零下10度跑了3公里，续航掉了30公里！

摘要：夏季续航还可以，冬季就有点不太行了。

作者：陈经不起批评

推荐语：

各位车友好！今天这位坦克400车主已经行驶了约6000公里，在文中他详细分享了自己的真实用车体验。车主表示很满意这款车的动力和越野性能，但是冬季续航的表现实在是不尽如人意。

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一、提车费用明细

1. 配置选择：坦克400 Hi4-T 越野版
2. 落地总价：约27万元（国补1.5万、厂补0.7万、现金优惠1万）
3. 裸车价：28.98万元
4. 保险费用及公司：人保车险，费用约7000元（包含交强险、车损险、第三者责任险等）
5. 购置税：由于是插电混动车型，25年享受购置税减免政策，实际缴纳0元

二、用车体验

1. 驾驶性能与操控
   结论：动力充沛，操控稳定，适合多种路况。
   在城市道路行驶时，加速响应迅速，0-100km/h加速时间约7秒，超车轻松。
   高速巡航时，发动机与电机协同工作，动力输出平顺，120km/h时速下再加速仍有余力。
   高速油耗约8L/100km，改装升级后油耗增加到14L/100km（因为更换了285的AT轮胎，加装了行李架、爬梯、书包，还更换了减震并升高了1.5寸，这个油耗我还是比较满意的）。
   驾驶感受：加速减速线性，过减速带时悬挂滤震效果良好，无明显颠簸感。转弯时侧倾控制得当，车身姿态比较稳定。
2. 续航与充电
   行驶里程：目前里程表显示约6000公里。
   城市及高速里程：城市行驶约4000公里，高速行驶约2000公里。
   实际续航：纯电模式下续航约105公里（官方标称105km，夏秋季未改装情况下实际续航比较准确，冬季加上改装后，续航降幅在50%左右，基本上一天一充电），未改装混动模式下综合续航超过800公里，改装后降了不少。
   冬季车机显示能耗：纯电模式平均能耗约49.9kWh/100km（我严重怀疑上限设置为49.9，因为无论我再怎么样深踩油门，踩的发动机都介入了，也没法突破49.9）。
   充电时间：使用慢充电桩（7kW），从0充至100%约需5小时；使用快充桩（60kW），从30%充至80%约需50分钟。
   充电费用：慢充电桩电费约1元/kWh，每次充电费用约35元；快充桩电费及服务费约0.8元/kWh，每次充电费用约25元。
   我家这快充桩分布不均，有时需排队等待；家用充电桩安装需物业同意，流程比较繁琐。
   

1. 车机功能与语音识别
   最常用功能：导航、音乐播放、空调以及座椅按摩等。
   语音识别准确率：比较高，能准确识别大多数指令，如调节空调温度、播放特定歌曲等。
   无法识别情况：在嘈杂环境下或方言较重时，识别率有所下降。
   不满意的点：OTA升级比较少，新功能上的慢。音响好像有一些问题，个别歌曲的低音部分会有刺耳杂音。
2. 空间与舒适性

身高体重及空间余量：本人身高183cm，体重120kg，前排头部空间约一拳余量，腿部空间刚刚够用，没选择坦克300就是因为坐着太小了，400的空间也就刚满足我用，毕竟我的体格特别大。

后排及后备箱空间：后排腿部空间充裕，三人乘坐不拥挤；后备箱容积一般，只能满足家庭日常出行需求，露营或者自驾还是不够用，所以我又自己加装了车顶行李架。

三、总结

最不满意的点 ：

1. 车机音响在部分歌曲低音中有杂音，我还是比较喜欢听歌的，特别难受。
2. 后备箱空间确实一般，得自己想办法。加装车顶行李架后风噪很大，还增加了油耗，也是鱼和熊掌不可兼得吧。
3. 冬季的续航是真的不行。内蒙古阿拉善地区零下10度左右，最夸张的一次，我跑了3公里，续航掉了30公里！

最满意的点 ：

1. 动力充沛：加速响应迅速，超车轻松，适合多种路况驾驶。
2. 越野能力强，前几天出去戈壁沙漠穿越，牧民道跑80迈无压力。
3. 辅助驾驶功能比较实用。我不太相信现在所谓的L3自动驾驶或者什么无人驾驶模式，自己的小命还是握在自己的手里最放心。24款坦克400T的智慧驾驶模式对我来说就比较合适，既能在高速巡航的时候帮助减轻驾驶负担，还能让我比较有安全感。