如何看待享界 G9 十一大首发黑科技？

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不要被千篇一律的方盒子造型所迷惑，市面上大多数硬派SUV其实就是偏科生，在城市通勤时颠簸不已、油耗高昂，专业户外穿越的门槛高得离谱，智能配置更是凑数的玩意儿，直到享界G9正式出现，我们才知道硬派SUV能把豪华质感、全场景智能和全地形通过性能力同时拉到旗舰水平。

作为鸿蒙智行旗下第一款科技豪华硬派SUV，享界G9在尺寸方面已经突破了传统的硬派SUV只用作工具性的限制，达到5206毫米长、3160毫米轴距的标准，体量直接迈入了全尺寸旗舰级别，并且提供了五座以及六座两种不同的模式，既可以用来进行长途的家庭旅行也可以满足商务场合的需求。

动力系统的完善可以用来消除人们的成见。所有的车型都配备800V高压平台、双电机四驱系统，总输出功率为437kW，百公里加速时间在4秒以内，而且有两种动力模式：纯电动版使用的是120kWh的电池组，CLTC工况下续航里程超过700公里；而增程版则可以实现总续航里程达到1300多公里，彻底打消了消费者对于新能源汽车续航里程的小顾虑。

更重要的是，并非将智能化当作城市的专属功能来设计，而是把高阶辅助驾驶扩展到全场景，搭载华为乾崑ADS5.0，配备896线激光雷达以及多个固态激光雷达组成的感知矩阵，不但能实现城市无图领航，在非铺装路面也能够通过智能扭矩分配降低户外穿越操作的门槛，新手也能轻松应对复杂路况。

华为所擅长的通信技术也成了硬派场景下的安全保护网，官方表示新车将会搭载最新的通信黑科技，在没有手机信号的地方也能使用上华为几十年积累下来的ICT技术来实现通信功能，对户外穿越而言，在任何时候都能够与外界取得联系的重要性远大于一把机械差速锁。

从机械性能上来说没有偏废哪一部分。使用的是华为全地形途灵平台，空气悬挂加电磁阻尼器，在不同路面上可以自动调节车辆的高度以及阻尼力矩，原厂配备的接近角为23度、离去角为26度、涉水深度达到900mm，并且还可以选择安装拖车钩或者外挂储物箱等配件，专业的户外穿越设备已经很齐全了。

人们把享界G9看作是装有智能辅助驾驶系统的一款硬派SUV，其实这是对它的定位的一种误解，在整个行业中它所代表的意义要比这样大得多。传统的硬派车辆核心理念就是机械至上，用户为了获得全地形通过性性能必须放弃日常生活中的便利性，但是享界G9则是通过科技来改变硬派车辆的基本逻辑——智能并不是附加的功能，而是一把钥匙，在提升户外穿越的安全性以及工作效率方面起着至关重要的作用。

它可以完成所有的使用场景，在工作日通勤时为用户带来宁静舒适的豪华旗舰，在周末进行长距离自驾游时可以保证电量充足的家庭助手，在进入山区户外穿越的时候会成为可靠的户外伙伴。用户不再需要为偶尔出现的户外穿越需求而忍受日常通勤所带给他们的不适感，也不必因为城市的便利而不去追求远方的魅力。

在这个价格的产品里，全场景无死角的产品力本质上就是一次降维打击，同价位的城市SUV无法实现户外穿越、传统的硬派SUV不能提供智能化以及高级感，但是享界G9却直接打破了这两者之间的界限，并且通过一套技术体系来兼顾两种不同的消费者群体。

硬派SUV的下一次革命，并不是依靠更加坚固的底盘或者更大的排量来实现的，而是在科技的帮助下使硬派不再小众，让户外穿越不再有门槛。享界G9撕开的不仅仅是某个细分市场的缺口，更是整个行业对“硬派”二字的认知边界。