阿维塔高管称不认为和华为的合作模式是「必要项」，阿维塔具备差异化的能力，如何看待这一表态？

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我之前读过温铁军老师的《去依附》一书，其中的依附理论跟案例，我觉得可以用来解释阿维塔跟华为之间的微妙情况。

在《去依附》一书中，中国上世纪50年代接受了苏联的156工程援助，然后就不可避免的进入到了全盘苏化的境地，而去依附，就是如何摆脱苏联影响重获独立自主的故事。

对于阿维塔来说，使用华为的技术本来是面向市场的金子招牌，结果混到最后，反而把自己的市场标签干成了华系品牌。

这对嘛？

阿维塔是长安的整车平台+宁德时代电池+华为的智驾，不能说是含着金汤匙，也算是得天独厚。

但是你看今年的销量，那只能说有点难受了。

究其原因，是华系技术的广泛赋能，且一众赋能品牌车型没能区分价格以及细分市场，直接稀释了竞争力，制造了1+1＜1的情况。

又因为华不造车，但却要把控合作方造车的进度跟思路。

阿维塔在某种层面上，不但失去了产品开发主导权，也只去了市场产品营销主导权，成了一个依附于华系卖点的车企。

在这种情况下，市场还在不断的激烈竞争，就连华系自己的某些品牌销量也在大幅度下滑。

这对于阿维塔来说，已然是个不妙的局面。

要知道，车企是有销量生死线的。

而且现在指望华系更多的资源分配，已然是不可能，不现实。

那到了这一步，这种呼声，一是为了争取独立自主的空间，另一个也是给市场打预防针。

当然，脱离华系的市场固有认知，这需要更多的努力重新塑造形象。

在已经依附的情况下，重新获得独立，这需要阿维塔拿出更好更具有差异化的产品来证明。

最后，前路不一定好走，但是必须要说一句，任何去依附的选择都是勇气可嘉。