如何评价小米集团创始人雷军清晨来武汉街头「过早」，对于自己连上好几天热搜，他表示「匪夷所思」？

雷军出差自带老干妈，夏季在吐鲁番试车常尝试新疆美食和大西瓜，冬季黑龙江黑河试车也品尝当地美食。

学谁的？

雷军给消费者交车亲自开门，学谁的？

我国有几个企业家原因倾听消费者声音？又有多少企业家自以为是颐指气使高高在上？

企业家就该学雷军，比如盐城YU7标准版测试。

网友评论：这个级别的总裁，坐副驾跑300码的时速，这得对自己家产品多有信心呀

雷军在盐城专业测试赛道测试小米YU7产品力，又是一次长时间直播，没有搞录播，更没有AI视频欺骗消费者。

交叉轴、井盖路、马路牙子等都测试。

我国动车高铁和大飞机，为了体现对自家产品力的自信，项目总工程师、院士等大领导都亲自上车（飞机）测试。

雷军延续了这样的好传统，可惜很多企业家并不敢下场测试。

小米汽车不仅会是雷军创业的代表作，也会成就无数有梦想的汽车人，比如驾驶小米YU7 GT在纽北创造纪录的任周灿。

作为小米汽车设计奠基人，李田原已经奠定汽车历史地位！

那个班戈不过是顾问，小米汽车SU7/YU7首席设计者毫无疑问是李田原。

小米汽车必将是伟大，李田原也必将是历史级汽车设计师。

小米这艘大船，会成就无数人的英雄主义，胡铮楠也将是其中之一。

小米的成长道路上注定铺满了荆棘，因为科技普惠的商业模式注定会得罪无数既得利益者，硬件综合净利润率5%，没有几个公司敢这么做。

雷军带领下的小米以前局限于智能手机行业，现在小米业务扩展到家电和汽车，因此今日所面对的疾风骤雨是此前所能比拟的。

但是，路程虽然艰难，但是必将取得胜利。

因为科技普惠这条与消费者广结善缘的商业模式必然得到越来越多消费者认可与青睐。

小米汽车的超级产品力靠工程师科学设计制造、工程师各种工况测试、无数公里路测和“黑龙江黑河冬测/吐鲁番夏测”……

不仅如此，而且在纽北专业赛道创造了属于四门电动轿车的传奇纪录，还有各种24h勒芒挑战纪录，这些都是实打实成绩、不是空调房嘴巴吹出来的产品力。

直到目前，国内外其他汽车品牌，没有做到小米汽车这种程度。

也因为小米汽车严苛的制造标准，小米也获得了国内外无数个认证证书，比如汽车安全全优证书。

至今想到一群说纽北不重要的都挺搞笑，这就相当于说数学奥赛金牌玩不转高考数学、乔丹还需要在CBA证明自己的篮球技术、梅西需要在中超证明自己足球水平。

纽北赛道持续高速（包括无数次转向操纵、极端加减速）对汽车综合性能也是极大考验，这种挑战不仅是电控水平，还有整车机械素质、底盘性能和刹车系统都是集大成考验。