有哪些车型不是跑车，却经常被误认为跑车？

看到前面有大佬回答说必须是单体壳+MR的才算是跑车，那完了。

兰博基尼好像就没造过单体壳的后驱车，大牛小牛纷纷被除跑车之名。
法拉利除了历代马王，什么458、488、296，Cali、Roma、599、612、812、SF90什么的，也都惨遭除名。
保时捷除了几代蛙王，718、911也都不是跑车了。

按照这个标准来，跑车正统应该在迈凯轮。

我一直认为，一辆车从两个方面来看可以定义它是不是跑车：
首先，从这台车的从零开始的设计就是定位在跑车上，它的车身并不是为了承载实用性而设计，而是为了承载驾驶性而设计。
其次，这台车从设计到量产是不是贯彻了成为跑车的诉求，和驾驶无关的可以舍弃，和驾驶有关的不能没有。

如果从这两个方面来看，自然而然很多车都不是跑车了。
例如有些所谓跑车有原型车，大众尚酷和奥迪TT并非是一辆从零设计出来的车，而是基于大众高尔夫魔改出来的，自然不能包含至此列的。

不过从这个角度切入我也有对平台的理解，例如丰田Supra和宝马M4都是CLAR平台的产物，但一个是跑车一个却不是。
我的理解是：这个平台只是像是电脑主板的硬性约束，要支持什么接口和种类的电源、要满足这些螺丝空位，其他的自由发挥。
所以Supra在这个平台下玩的就非常极限，甚至有点过，就像Z芯片组的ITX主板，极限且妖艳。
而宝马M4就像是Z芯片组拉满配的MATX，同样极限，但不妖艳。

同时依旧必须强调一点，吉利美人豹哪怕再磕碜它也是跑车。

但是随着科学技术的发展，随着车身结构设计和材料的进步，就像路虎卫士这样的越野车敢抛弃非承载式车身一样，还有现在的电车天生动力强重心低，所以轿车做出来跑车的驾驶性越来越容易。
还有一点，最近这么些年全球每一个国家的经济都在衰退，法拉利都开始造SUV和四门电车了，传统跑车厂商也开始偏向实用主义。三十年前那个浪漫的、经济富足的年代已经过去了，浪漫的纯种跑车会越来越少。
我觉得以后轿车和跑车的界限会越来越模糊。