如果放开北京车牌，会加剧拥堵吗？

短期会，长期来看并不会。

开过车的人都知道，如果要开车去某个地方，会先看一下路线，大概用时，目的地停车是否边便捷，大概的停车费。

举几个例子：

1、你要带家人去天安门玩，你会开车吗？你会想那边不能停车，或者得把车停远一些的停车场再坐地铁过去。

2、你要去医院检查，你会想医院会不会停车排队，要不坐地铁吧，要不打车吧，到了不用考虑停车了。

3、你想上下班开车，你会想公司一个月停车费多少钱，如果太贵会坐地铁或者其他方式代替。

所以，即使车牌放开，大家又不是傻子，如果目的地（公司）压根没车位，谁会开车上班，如果目的地停车费一小时15，又有几个人会开车去。

再比如，养车的成本，有车的都知道：

1、保险、保养、停车费一年多少，按北京来说，至少5千吧；每家不一样

2、车的贬值，一年1-2万吧；

3、加油、充电、洗车、违章、修车，得用钱吧；

以上的咱就说大多数人，你不用说你公司充电不要钱啥的，要按大多数人考虑。

这一套下来，真放开指标了，大家买车前也会算算账，没车位的买了没地方停也天天煎熬，用不到车占指标的养车成本这么高，又没有收益，也会考虑卖了吧，有需要再买；

好多人说一油一电方便什么的，真放开了你会买么。

以我举例，现在一个电车，如果放开了，我得先买个车，一年停车保险贬值加起来几万块钱了，我和媳妇上下班又不开，我脑子有泡非买第二辆啊，我肯定不买。

再说一下我感觉普遍存在的现象，就是但凡有车牌需求用车需求的人，他都已经通过各种办法解决完了，租车、租车牌、租亲戚朋友车牌、外地车办进京证、离开北京。真正需要用车还坚持摇号没买车的人，没几个………………所以现在每年摇到号了，很多人不是买车，而是把租的牌子退了，把车过户到自己名下，或者把自己的外地车迁到北京自己名下，一年18万的标，真正新增的机动车他并不是18万台，可能只是10万台。甚至8万台。（个人判断）