我发现现在很多人月薪才四五千还要硬买车，当代年轻人真的太冲动了吗？
刚刚把这个问题下面的答案都浏览了一遍，有人极力劝阻觉得纯属负担，也有人觉得刚需用车没必要委屈自己。结合我自家真实的购车用车经历，聊聊我的看法。
先说说我家实际情况，目前家里两台车，一台燃油车，一台五菱宏光 MINI EV，名下一个人防车位。外人乍一看，两台车共用一个车位，再加上人防车位本身购入成本不不高，看起来挺合算的。
可回看当年入手车位的过程，就会发现里面藏着不少取舍。2021 年我拿下这个二手车位时，小区地下车位月租普遍 300 至 400 元，每月还要额外交 30 元管理费。这个人防车位一手售价 7 万，我入手的二手成交价足足花了 10 万元。
当时周边停车选择特别多，路边随处能免费停车，市政包月停车只要 300 元，就连小区外围商铺空地，业主包月也才 120 元。横向对比下来，当初花十万买车位，身边不少人都觉得这笔买卖很亏。放到现在行情更是不尽人意，时隔五年，小区人防车位行情大跌，如今基本有价无市，就算转手卖出，价格也只能卡在 5 到 7 万之间。
把时间拉回 2021 年，就能理解我当时做出选择的缘由。那时候我和妻子都有着稳定工作，身处珠三角，收入在当地属于中等水平，家庭经济压力很小，每月仅需承担 1500 元房贷，没有其他任何负债。
用车对于我们而言，是实打实的生活工作刚需。我从事乙方行业，常年奔波往返公司与各个甲方场地，车辆每天都要高频使用；妻子在私企担任部门主管，单程通勤 10 公里，住处和公司都紧邻国道，自驾出行便捷省心。加上她身边同事、下属基本都配备私家车，添置第二台车已然是必然选择，唯一纠结的只是购车预算。
2021 年三四月份家用 A 级车选择并不丰富，主流只有飞度、轩逸这这些十万级合资燃油车型。权衡再三后，我们最终花费 3.6 万元购入五菱宏光 MINIEV，这款车当时销量火爆，而且短途代步电车用车成本远低于燃油车。
真正促使我下定决心买下车位的原因，是充电难题。小区租用车位无法安装私人充电桩，而这款小车又不支持快充，日常充电格外麻烦。为了解决日常用车痛点，我最终入手了这个人防车位。
为了客观评判当年的选择是否划算，我拿当年市场销量最高的日产轩逸作为参照，按照同样行驶 4 万公里、五年使用周期，统一核算保险、保养费用，全方位对比两种购车方案的成本与剩余资产。
方案 1：入手日产轩逸燃油车，长期租车位停放
1. 购车落地总价：120000 元
2. 4 万公里燃油开销：综合油耗 6L / 百公里，油价7.5 元 / 升，合计18000 元（40000÷100×6×7.5）
3. 五年保险、常规保养及杂项费用：14000 元
4. 五年租赁停车费用：按月均 380 元计算，总计 22800 元
5. 车辆现有残值：5 年后保值率 45%，剩余价值 54000 元
6. 五年实际消耗成本：120800 元（120000+18000+14000+22800-54000）
整套方案所有油费、停车、养护费用都是纯消耗，五年过后，手里只剩下一台持续贬值的燃油车，没有任何可以保值、创收的固定资产。
方案 2：入手五菱宏光 MINIEV + 购置人防车位自用
1. 车辆 + 车位初始投入：36000+100000=136000 元
2. 4 万公里电费：综合电耗 10 度 / 百公里，家充电价 0.3 元 / 度，合计 1200 元
3. 五年保险、保养杂费统一核算：14000 元
4. 现有留存资产：电车几乎没有二手残值，到期报废可领取补贴 3000 元；人防车位当前市场估值 60000 元，合计资产 63000 元
5. 五年实际消耗成本：88200 元（136000+1200+14000-63000）
这套方案不用额外支出停车租金，虽说电车贬值幅度很大，但手里牢牢握着一处人防车位。车位既能满足自家日常停车使用，后续也可以对外出租，长期带来稳定收益，属于实打实留存下来的固定资产。
两相比较差距一目了然：选择燃油车，多年用车成本全部消耗殆尽，最后只剩不断贬值的车辆；选择电车搭配车位，车辆价值损耗严重，但留存下具备实用价值和收益属性的固定资产，长期综合花销更低。
回到原题月薪四五千该不该买车，我始终认为不能一概而论，更不能跟风网上片面的观点下定义。每个人的家庭经济条件、通勤距离、工作属性天差地别。
不少网友反对低收入买车，觉得车贷养车会压缩生活开支，还会束缚个人职业选择，甚至很多人买车只是碍于面子盲目消费；也有人支持按需购车，车辆能大幅提升出行效率，服务工作与日常出行就值得入手。
结合自身情况判断才是核心准则。如果日常需要频繁外勤跑业务、跨区域通勤，用车属于硬性刚需，结合自身预算可以考虑买车；如果只是固定两点一线通勤，当地公共交通出行便利，就没必要仓促购车，可以优先把资金投入到住房这类核心生活规划上。