罗永浩回怼保时捷「被抄袭无奈」言论，此番交锋透露出什么？

天下文章一大抄。

讲究点的，把设计师挖走。

不讲武德的，就是直接抄设计。

古今中外都这样。

大部分中国车企实际上很讲究：

Fabian Schmölz（法比安·施莫尔兹），现在小米汽车担任外饰设计负责人。曾是兰博基尼的首席外饰设计师，操刀过兰博基尼最新混动超跑 Temerario 以及 Lanzador 概念超跑的外观设计；更早前在保时捷参与过 718 Boxster 和 Mission E（Taycan前身）的设计。

Wolfgang Egger（沃尔夫冈·艾格），现任比亚迪全球设计总监。前奥迪集团设计总监。加入比亚迪后，主导创造了龙颜家族化设计语言，彻底重塑了比亚迪王朝系列、海洋系列以及高端品牌仰望、方程豹的外观。

Giles Taylor（贾尔斯·泰勒）现在红旗汽车 / 一汽集团担任全球设计副总裁兼首席创意官。曾任劳斯莱斯设计总监，主导了奢华标杆车型劳斯莱斯幻影以及首款 SUV 库里南的设计。

Jozef Kabaň（约瑟夫·卡班），现任上汽集团创意设计总监。汽车设计界的传奇人物，20岁时便被大众集团收罗，最瞩目的功绩是作为主设计师操刀了划时代超跑布加迪威龙的外观。此后他历任斯柯达设计总监、宝马首席设计师及劳斯莱斯设计总监。

Stefan Sielaff（史蒂芬·西拉夫），现在吉利汽车集团任全球设计副总裁。拥有超过30年的豪华车设计经验，曾任宾利汽车设计总监、奥迪设计总监。目前在吉利负责旗下吉利、领克、极氪等品牌。

不讲武德的操作说起来还得是日本。

丰田的第一款量产车型1936 AA几乎是从里到外1：1复刻了克莱斯勒 Airflow。 丰田创始人丰田喜一郎在1930年代初购买了一辆克莱斯勒 Airflow 和一辆雪佛兰。丰田并没有聘请美国设计师，而是直接拆解测绘，完全抄袭了克莱斯勒标志性的流线型车身，并逆向仿制了雪佛兰的直列六缸发动机。

1973年，丰田针对北美市场推出了第一代 Celica 掀背版）。该车型的车顶溜背线条、C柱倾斜角度，特别是尾部极其标志性的“百叶窗”式竖条尾灯，几乎完美复刻了1968款福特野马。虽然当年福特并未起诉，但这款车在欧美市场是被公众和媒体冠了“野马赛利卡（Mustang Celica）”的绰号。这一抄袭事件被视为早期日本车企对美国肌肉车文化最直白的特征模仿。

当然韩国类似事情也没少干，也是后来才开始挖欧洲知名设计师的。