入手奥迪 A6L 后，我总觉得它不如朋友的宝马 5 系开起来那么「有劲」，这是错觉吗？

只要你不是买的55型V6款的，A6肯定跑不过5系，这个不用想的。

楼上那个说差不多的是胡说八道，现款的A6确实不如5系提速快。

这不是体感问题，事实就是这样。

现款A6的40款，190马力，525也是190马力。

你别看这两款入门版的都是190马力，但奥迪是纯燃油，525是BSG电机轻混的。

肯定有人说了，BSG电机都不能算混动，因为它根本不介入正常驱动。

没错，这话倒是不错，BSG的这套电机，对行驶几乎不提供任何帮助。

但是，它可以在启动的时候，给发动机的转速迅速提高到最佳运行区间。

就是这么点区别，让燃油经济性和起步速度快上不少。

为什么这么说，因为这两台车的车重都是1.8吨，几乎没有任何区别。

就是一个BSG电机的区别，A6的百公里加速9.2秒，525是8.2秒，差了一秒。

最可气的是什么，是525实测百公里加速是7.8秒，比官标的还快了0.4秒。

也就是说，这个弱鸡的190马力的机头，居然能进7秒俱乐部……

那么高功率版本的呢？

A6高功率版本的是180KW的功率，370NM的扭矩，245马力。

530高功率版本是190KW的功率，400NM的扭矩，258马力。

看着马力好像相差不大，扭矩也只差了30是吧，但是百公里加速就差很多了。

A6高功版百公里加速是7.4秒，530的百公里加速是6.5秒，实测最快能到6.33秒，最慢6.8秒。

即便是按照官标的来算，也差了0.9秒，区别就在那个BSG电机上。

这玩意儿不能单独驱动车子，但是能让发动机运转更平稳更迅速。

严格的说，5系其实不能算是混动，它的电机对行驶基本没帮助，只能算是个改进件。

但实际效果还是不错的。

所以，题主你感觉的没有错，现款的A6的确跑不过5系，但是E级就不一样了。

现款的E级不但也是48V的轻混，而且是ISG电机了，比宝马的更先进。

当然，其实奔驰也不想用的，但是谁让他们原本的BSG电机故障率这么高呢！

现款的E级，260低功率版百公里加速是7.7秒，300高功率型是6.6秒。

就动力响应方面，现款的宝马和奔驰不相上下，差距很小，动力储备基本差不多。

56E这三款C级车里，的确是A6的动力是最差的，尤其是40版本，9.2秒的时间太慢了。

如果你对动力有要求，那A6至少要买到次低配的那款204马力的机头，8秒的加速基本和525的动力持平。

但是，525在1500转就能达到最大扭矩，可这款204马力的A6，最大扭矩要2000转才出来。

体感还是比525差，1500转最大扭矩和2000转最大扭矩，给你的动力响应是不一样的。

45版和530比，一样差一大截，当然如果你买55版的，那绝对不可能有跑不过5系的感觉。

A6本来就是偏稳重型的，商务味道太浓了一点，动力本就不是强项，A6的车主也不是冲着动力去的，基本都是因为曾经的官车印象买单的。

宝马本来就是主打动力和操控，6子跑不过5系，没什么奇怪的，跑过了才奇怪了。

既然买了六子，那就好好开呗，这依然是台好车，没有明显的短板。

底盘也挺扎实的，用料也不错，A6和5系都是钢铝混合车身，四门机盖都是铝件，轻量化做的很好。

我觉得没毛病，去年的老款和今年的新款A6都不错，我觉得挺好的。

既然买了，就好好的开，没什么大毛病，现在奥迪的烧机油问题也好多了。

底盘减配也不严重，你觉得人家的5系开起来动力响应快，人家还觉得你的A6前后悬挂质感好呢。

这有什么可比的，再说了，在城市里面开，百公里是8秒还是7秒，其实没什么区别。

红绿灯在那里，你就是3秒，一样跑不快，没多少区别。

上了高速，那一秒的加速区别，其实根本感觉不出来，开了自适应巡航，你一点感觉都没有。

不过话说回来，现在的辅助驾驶，开车太轻松了，上了高速很容易睡着，眼皮打架。

想想之前高速上的那些事故，我感觉眼皮打架太危险了……

现在的辅助驾驶毕竟还不是自动驾驶，不安全，真打瞌睡，可能一睁眼就下一辈子了。

我奉劝各位，精神好的时候可以用辅助驾驶，但是如果有点犯困，还是手动驾驶的好。

至少手动驾驶，相对没那么容易打瞌睡，等L3落地了，可能会稍微好一点。