国产汽车底盘生锈问题很普遍，为什么没有引起国产汽车品牌大厂的重视呢？

首先，无论国产汽车还是合资汽车都会有这类情况，所以不要主观认为只有国产车有！并且，我相信各个企业也是足够重视的！

作为一个汽车行业从业者来说，汽车底盘生锈无非这三个方面原因：一是焊接过程、二是涂装过程，三是零件质量！下面从这三个方面简单说一下：

1、焊接过程，在稍微好一点的车会使用镀锌板，这种是不会生锈的，但成本会很高，更多的是会采用冷轧板！

而冷轧板在标准工艺过程，也就是焊接完车身直接进入涂装进行喷涂的话，通常都不会有问题，只有在过程中有滞留时间长（超三天），且环境潮湿，那就很容易生锈了。

而本省生锈的车身别想着除锈之后就完事儿，钣金之间的缝隙和死角是除不掉的。

一旦有这种情况车身便会很容易生锈，是涂装没办法解决的事情！

有些企业应该是这个方面出问题的大，并不是工艺本身导致，主要是因为制造过程不得不进行车身的转运和存储而导致的！

2、喷漆过程，一般喷漆会做前处理、电泳，上PVC，底漆，再进行面漆和罩光，关键位置还会注腊，以保证防腐效果！

其中保证仿佛效果最关键的一道工序就是电泳，如果电泳过程中没能将所有金属表面全部防护到，也会给锈蚀留下隐患！

如果这种情况不严重，也就是非常极限的位置没泳上，那可能发生的概率就会小！

但现在工艺过程相对成熟，主要看过程的质量控制了！

3、零件质量，汽车底盘有很多零件，而且都是很关键的零件，汽车上所有的金属件（除零件内部、轴承类或者表面长期有油脂的零件外），除非是不生锈的材质的，其余的都必须做防腐处理，且不能有严重的划痕！

如果底盘件防腐做的不好，或者有严重划痕（露钣金了）那在实用的过程中必然会生锈，因为底盘很容易涉水，铁见了水很快就会生锈，一旦锈蚀产生，慢慢整个部件就会失效！

以上三个方面，不包括用户在使用过程的磕碰导致的锈蚀，基本上是汽车生产制造企业严控的！

这里也没提车身其他位置生锈的事，比如机盖、车身上部等等，除了有过不良的维修，也就是已经喷完漆维修时没处理好，否则很难引起锈蚀！

上述个人拙见，欢迎批评指正！