如何评价新一代小米su7截至4月24日锁单超6万台，是否符合预期？

如果说，我仅仅是说如果。（理性的分析就不说了，挖掘一点不一样的视角。）

如果说超预期了，有没有这种可能？

第一，轿跑，国内市场到底还有多大？没人说得准。包括雷总自己肯定也在打鼓。

第二，26款的su7发布会，雷总讲得很粗。很多内容都没说。为什么呢？要么雷总自己也不知道，要么雷总故意收着的。那就有下一个问题，为什么要收着？收着的目的是什么？会有什么影响？

第三，yu7gt，估计销量不会很大。它就突出一个“我具备开发gt车型的能力”。真正寄予厚望的销量车型，很可能是青春版yu7。原因很简单，suv就是比轿跑市场大。（这一点纯粹是我瞎JB猜的。）

第四，26款su7，只要订单能吃满产能，就足够了。雷总说保交付，提升交付体验，那么小米对锁单量的期望，就不是一次性爆炸，而是稳定和持续，单月能持续两万多，三万，就是非常理想的数据。所以一个月多一点，锁单6万，估计是超预期的。

第五，yu9，很可能是一款定义“人车家”的车型。许多玩法，必须要在yu9发布的时候才公布。所以26款su7，雷总在收着讲。有什么玩法，请车主自己去体验。

20260426补充，兼回复 @诸葛北 ，

这里我不评价零跑的车。关于yu9，据说是武汉工厂生产，所以去年就不可能发布。然后，yu9到底是什么定位，它是否还是传统意义的“车”，我怀疑小米在憋一波大的。在走量和创造“定义权”之间，我怀疑“定义权”是更重要的。换个话说，以后的车要怎么造怎么玩，大家看我小米的。

是的，非常狂妄。但是，世界前五的车企，中国能排进去几个？也就是说，小米的野望里，顶多留下一两家车企，其他的都是要被超越的，大家甚至可以掰着指头数。

这一点，也是小米被攻击的原因，起码是非常重要的之一。小米要在27年出海前打一场漂亮的仗，而小说中的邪恶boss则要把主角斩杀在幼年期。

那么问题来了，小米有哪些优势助力它实现自己的野望？呼之欲出。