小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？
题主问suv做成这水平，有没有必要。
其实不对，首先应该是小米为什么要造这么个车？其必要性不在车如何如何。
而在于从小米的角度看，我需要向什么人讲故事？我需要讲什么样的故事？然后我需要什么作品，来为我的故事增加说服力？
在这个前提下，设计师开始干活，最终拿出作品。
yu7gt的出发点：小米想对谁讲故事。而背后则必然有另一个更高更远的东西，在指引着小米，我为什么要对这些人讲故事？
话题就转到了很古很早的一件事，那天，小米说：我想成为世界前五的车企。
世界前五，肯定不是只在国内菜鸡互啄就能达成的，必须在世界舞台真刀真枪拼杀。
而我们从很多公开的信息中，能了解到，小米汽车27年出海，首站是欧洲。
gt车型，gt是指Grand Tour，伟大的旅行，代表高性能、舒适豪华、适合长途驾驶的汽车。
这种车型的起源就是欧洲。
仅就小米汽车而言（并非小米集团），yu7gt无疑是给欧洲贵族老爷们准备的开门礼。
当上层老爷们都用上小米了，下层牛马们自然会以拥有小米汽车为荣。
先从高端打起，把品牌形象树正，再用中端车型攻城略地。
开门，自由贸易，世界品牌小米来了。
所以，这个车为什么强调“德味调教”，“纯血”，都是给欧洲贵族老爷们听的。国内小伙伴们，听听就好。（其实也会有不少受众的，不过明显不能用爆品来期待。）
（那为什么这个车先在中国发布，而不是直接在欧洲发布？我想过一些可能，但不准备说。万一真猜对了，反而不好。）
而事实上，这个车确实就是小米欧洲研发中心的作品。用欧洲人的作品去干欧洲的市场。
（我们可以畅想，如果小米征战美洲，必然会出一款硬派猛兽皮卡。）
小米在“世界前五车企”这个目标的引领下，造车相当认真。
我不知道这个前五，是单年份销量？销售额？还是其他什么。但是“小米汽车”这个品牌，可能比大家想象的更早，朝世界前五发起冲击。（这里就不展开了，已经有人喷我贷款赢了。）
当然，国内有许多人见不得这样的小米。