如何评价4月14日宝马新发布宣传片标题为“车还没造，先跑数百万公里”这种标题你认为是在点哪家企业 ？
汽车品牌包装案例一直都是营销相关专业人员的典型案例。因为汽车的单价足够高，且市场容量足够大。所以汽车行业一直都是营销专业的大雷音寺，所有学习营销的人都要在汽车行业里取经。
价值营销，错位竞争这些营销理论都可以在汽车领域找到经典案例。
比如奔驰代表豪华、宝马代表操控、沃尔沃代表安全。
甚至到了后期，汽车形成了集团属性，美系车的肌肉、欧系车的皮实耐造、日系车省油。
国产车的形象呢？便宜、low、小毛病多。
我记得前些年知乎上吹BBA的时候，都用欧洲贵族来形容他们。
什么意思呢？就是BBA这种级别的车企是不屑于跟其他车企对比，只会搞良性竞争跟自己比，以此来体现这豪车品牌的高贵奢华，是身份的象征。类似的评论也出在苹果和特斯拉身上。
所以以前很多的小老板，只要有条件的基本都会买BBA，用车来体现自己公司的经济实力。
“车还没造，先跑数百万公里”的宣传片，代表着宝马已经放弃高高在上的身段，不得不跟国产品牌贴身肉搏了。
说人话，就是BBA的B格已经不足以让人无脑掏钱了，不找点儿卖点真不行了。
我记得以前有营销的前辈在电视中拿奔驰的奢华举例子的时候，说过一句：“你什么时候见过奔驰发小广告的？这跟奔驰的身份不符。”。
enmmmmm，这两年真的有奔驰经销商开始发传单了。
看到下面很多人在那把节奏往问界身上带，说什么被宝马、奔驰一起讨厌的，
宝马与华为于2025 年 3 月 17 日正式宣布达成战略合作，双方将在中国市场深度融合鸿蒙生态，重点推出BMW 数字钥匙、HUAWEI HiCar及MyBMW App鸿蒙原生应用等数字化服务，旨在提升华为终端用户的智能互联体验 。
2025 年 9 月，奔驰和华为签署谅解备忘录，将基于鸿蒙操作系统和昇腾 AI 芯片共同开发新一代智能座舱系统，并计划率先在中国市场落地 。此外，双方在专利许可、车联网服务（HMS for Car）及智能驾驶领域也保持着长期且多维度的协作关系
如果他们一边讨厌问界，另一边却还是捏着鼻子跟华为合作的，这画面是不是有点嘲讽拉满？
那些为宝马的宣传片叫好的，让我想起了那两个给德国人满脸堆笑发冰激凌的姑娘。
尊界跟迈巴赫对比就是low，宝马拉踩是被逼无奈，让人看的尴尬。
阴阳是没用的，没有哪个客户会因为你宝马阴阳两句就来买你溢价的车。
哦，对了，都知道华为的主业是通信基站。通信基站里有一家企业，叫诺基亚。诺基亚手机在中国的知名度是很高的，当年手机行业的绝对霸主，手机加一个金属手机壳就能卖一万多。
现在这个诺基亚的手机业务已经卖了，是一个纯通信基站供应商，是诺西和阿郎合并后的产物。诺西就是诺基亚（芬兰）和西门子通信业务合并的公司，阿朗是阿尔卡特（法国）和朗讯（美国）合并后的公司。前些年网友叫他们诺西阿郎，同时给他们起了个外号叫“失败者联盟”。
做生意不是来交朋友的，而是要在市场上拼杀的，中国新能源车崛起以后，BBA已经没有当年云淡风轻的资格了。
想拿到市场还得靠产品力，以现在宝马甚至BBA的产品力，销量只会越来越低。没了B格的BBA并不比国产车更有竞争力。
至于那些在这个问题下团建的米粉我劝你们还是歇歇吧，
宝马女销售称小米SU7是“180天速成车”的“杂粮品牌”这么快就忘了？
你猜宝马阴阳的车企里有没有你？
宝马这个视频，对中国汽车厂家是群体AOE，因为中国汽车的迭代速度比欧洲老牌汽车厂快太多了，他们跟不上这个节奏，只能暗戳戳的说你测试不足。
一群米粉还在那支持宝马，不知道怎么想的。