综合来讲，特斯拉是不是世界上最好的电车，为什么？

我觉得买特斯拉的人并不是崇洋媚外，很大的一个原因其实是特斯拉做到了去标签化：

买车直到现在还是有面子属性的。以前买奔驰宝马是为了证明有钱，但现在不同了，BBA在很多年轻人眼里成了传统、油腻的代名词。可买国产新势力标签又太重：开某想被说是带娃奶爸，开某来是进群交会费，开某界是充值爱国情怀。

而特斯拉消解了标签：不管月薪五千，还是身家过亿，开个Model 3或Model Y都不突兀。它就像汽车界的优衣库或苹果手机，代表着一种理性的平庸。它满足了很多人的心理需求：不想通过车来向别人证明自己是谁，只要买个大家都认可、挑不出错、证明自己没交智商税的东西就行。

而特斯拉的江湖地位，很大程度上是友商们在发布会上对比出来的。现在几乎所有国产电车发布会必有一个环节是“吊打特斯拉”。比空间、比零百、比屏幕尺寸。这种长达数年的贴身对标，在潜意识里反复给消费者洗脑：特斯拉就是行业的基准线。

结果就是，当普通用户看腻了那些遥遥领先营销术语，最后还是会想：既然你们都说比它强，那我还是买原版吧。

还有就是马斯克的个人IP，赋予了特斯拉一种“硬核科技”的滤镜。

当然，特斯拉最擅长的还是成本控制：通过一体压铸等工程手段，把成本压到了极致。尤其是反人类的过度极简和取消物理按键： 所有的操作都集成在屏幕里，甚至连挡杆和转向灯拨杆都取消了。这不仅是方便与否的问题，更是安全隐患。

但是这也让它在价格战中成了庄家：它想降价就降价，它是为了利润，而友商跟进可能是为了活命。所以它具有掌握主动权的姿态。