闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

大家用过手机的闪充就能体会到，原来为了等手机充好电还得多待一小时，有了闪充之后，快的5分钟，慢一些的10分钟也能搞定了。

纯电车出现后，“续航焦虑”的问题应该也是受到诟病最多的。原来我就想它要是能跟手机一样，可以闪充就好了。现在，这个想法不仅是实现了，汽车的闪充也要开始普及了。

其实，对于汽车闪充问题的解决，可不只是充电技术的进步。它还需要在电池、安全和基础设施等方面都要配合好，才会让我们的汽车闪充真正落地，并更好的解决“续航焦虑”。

这一点，我了解到的是比亚迪可是将其闪充技术，通过电池、整车、充电设施和电网进行了全链路协同优化。

看它今年推出的方程豹钛3闪充版，就是一个很好的代表。它的第二代刀片电池配合兆瓦级闪充技术，可实现充电5分钟补充800里续航。即使是像在我们东北这样比较冷的地方，-30℃极寒条件下从20%充到97%，也仅需 12分钟，就是比常温充电的速度只慢了3分钟。

在闪充的基础设施上，比亚迪更是首次推出了滑轨悬吊式T型桩，其主要的特点就是枪线不会落地，充电枪也实现了零重力，我们单手就能拿。这样的闪充电站多起来之后，纯电车的“续航焦虑”确实是能得到缓解的。

原来还觉得纯电车普及可能遥不可及，现在看起来真是没用几年，纯电车的发展可是突飞猛进。现在又将闪充的问题给解决了，那么用不了太长时间，闪充普及后也会加快纯电车的普及。

十年前我想大家都应该听过，“充电 5 分钟，通话 2 小时”这样的手机广告语，现在看了比亚迪的闪充技术，用在纯电车就可以是“充电5分钟，通行800里”啦~