为什么北京本地人买车要摇号？
简单回答：
首先北京车牌不能放开要分内因和外因。
外因不用多说，城市交通的设计没有带来足够的冗余，所以实际上现在的车的数量成为了一种城市的负担，但是同时还有很多其他的大城市车辆也很多，比如东京，纽约，人家不限号，说实话就是城市规划的问题。
很多路本来可以走，但是走不了，再加上很多地方其实联通起来很费劲，最后的结果就是堵车+机动车不断增多。
但是这个问题已经没法解决了，因为不可能把二环路和三环路拆了重新修，实际上我觉得五环和六环在这一点不错，缓解了很多压力。
举个例子，如果我要去望京，那么好的，我不走五环，我会走奥森，大屯儿，但是这样过去曲曲折折，各种小路各种灯，那我直接上五环，直接就下去就是望京东和来广营。
这样的好处就是，缓解了很多小路的拥堵，但是没办法，北京的车还是很多，所以五环还是很堵，虽然二环和三环不够好，但是五环其实很尽力了。
内因不能说我就不说了，还有关于更多关于城市规划的，摇号的，之前的回答说过太多了，
参与北京摇号已经12年了都没有中，不知道在北京还能不能开上车？
还有各种回答，就不重复了。
我就来说说什么时候可以放开。
第一，首都的职能一定要疏解，目前北京的职能是政务中心，这点肯定没法改变，但是很多其他的职能并不用集聚。
第二，华北并不是北京一个城市是最优解，如果是为了后代和教育，确实北京有着不错的吸引力，但是如果论宜居，物价，其实很多华北的城市也不错，比如天津，很多外面的小伙伴选择了落户天津，双城暂时通勤，最后在天津生活。还有山东的一些城市，这里就不列举了。
第三，北京的外来城市人口其实从房屋租售和一些聚集区的房租就可以看出来，我记得我上学的时候，天通苑区域，天通中苑，北方明珠，公园里，天通苑北一区，那租房的人确实很密集，这就导致了安立路直接没法动，无法通勤，虽然有五号线很方便，但是实际上还是人口太密集了。
这几年，天通苑的人口密度明显降低，虽然依然是一副有点复杂的样子，起码人没有那么多了，原因也很简单，大家看清楚了，不建议很多外面的朋友在北京打拼了。
综上，如果北京可以满足没有那么多的人口常驻，加上交通没有这么大的压力，才会着手放开车牌，北京的车牌是没有退出机制的，靠所谓的报废没有任何意义的，这并不算退出。
北京车牌是一个典型的选择问题，或者说是一个围城的问题，没有牌照的人肯定会希望自己能有牌照，而有了很多牌照的人，又会因为拥堵等等原因，不希望别人有牌照，这是人性的一部分，上车焊门的事情咱们不说对错，只能说不能从这个角度来解决问题。
我作为一个淋过雨的人，肯定是希望能给很多需要车的小伙伴们打伞，但是事实是北京现在遇到的情况和车牌增发是相反的，我十分理解大家需要车牌的需求，也客观觉得确实很多人应该有这个需求，但是目前实际上增量的办法依然是摇号或者排家庭。
这也是很难的一件事。