咱们的绿车牌真的丑吗？为什么我们会觉得它丑？世界上好看的牌照设计那么多，怎么我们的绿牌成了这个样子？

因为它有如下特点：

（1）与已有的成熟体系脱节，格格不入。

直接设计了一种物理尺寸、字体、字符数等细节完全不同的新制式（“2016式”），并与既有制式（“1992式”）并行，视觉上显得十分生硬。

“2016式”因字符数从“1992式”的7个增至8个，导致其尺寸更狭长。字体方面，“2016式”的字体过于方正僵直（典型如0、2、3），而且比较杂乱、多处细节方圆偏正不一致（典型如B与D对比、G与U对比、0与6对比、2与6上部对比、3与5下部对比）；相比之下“1992式”的字体就不存在这个问题，更协调、圆润、正常一些。

而且，“1992式”分别有适用于大型汽车、小型汽车、摩托车、低速汽车等机动车类别的440*140、440*220、220*140、300*165等多种尺寸规格，并分别有适用于一行和两行的字体。“2016式”则只有480*140一种尺寸且只有适用于一行的字体。

（2）实际应用范围小。

“使/领/学/警”等特殊汽车号牌，以及摩托车号牌，无论何种能源，仍沿用原本统一的7位、圆滑字形的“1992式”（但始于2018年出现的应急号牌属“2016式”）。

所有临时号牌，其字体、字符数等基本要素也基于“1992式”。

唯独非特殊号牌类型、不以内燃机为全部或主要动力来源的汽车，其正式号牌强行使用8位、僵直字形的“2016式”。

——从（1）（2）两项来看，“2016式”怎么看都像是一个头脑一热临时起意的产物，显得尤其突兀。

（3）过于装腔作势。

“能源种类”是车辆在车管所的登记信息中已经包含的一项内容，原本不必因为它而去在号牌上大做文章（正如前文所说，摩托车号牌不分油电；但某些城市照样能只对油摩实施尾号限行）。对于一般路人来说，动力类型也是次要的，无需一眼分辨。结果不但这样做了，而且过于突出“电”元素：将整块车牌整成饱受吐槽的高饱和渐变绿就不多说了，还把间隔符做成那么大的E形，导致字符更加拥挤。

如果需要显性区分能源种类，点到为止即可。例如：使用类似CNG标志的车贴；利用标有能源种类如“EV”“PHEV”等字样的原厂车标；使用类似年检标志的车窗贴纸（例如Crit'Air）等等。