小米 YU7GT 实车曝光，1003 马力纯电 SUV 预计 45 万元起，你看好它的市场前景吗？

yu7max车主简单来说下。

首先这个yu7gt基本等效于su7ultra的感觉，相当于是对于本体的yu7max进行了一个再次的性能化升级，其实yu7的max版本依然是舒适取向的，这一点我相信有max的车主肯定都知道我的意思，虽然马力足够强大，但是很多舒适化的设计和设置让yu7max依然没有那么偏向于性能的调校。

就说一点可能很多车主就理解了，这辆车舒适模式，运动模式，运动+模式，这三个模式基本可以看做是两种车的形态，舒适模式的方向盘特别轻，加速也不暴躁很线性，但是一旦往右转旋钮，一下带着声浪和“蹿”的那种感觉就来了，方向盘也会变沉。

yu7的三个版本都有共同的一些问题，首发标配19寸轮毂，这是为了续航，首发采用了比较保守的全系245胎宽，还是为了续航，那么如果想要后275的胎宽，就得上官方的21寸轮毂，但是刀锋的21寸轮毂的轮胎又不是最好的，所以实际上大家在626就看出来了，买Max，其实雷总就是在把大家往加钱的方向赶，这也是为什么我经常说Yu7max版不是32.99万，而是起码还要加8000的保险，1万6的轮毂和轮胎，还有3000+的充电桩和599的放电枪的原因。

更不用说车内的很多装潢了，实体按键499，底盘灯999+210（这个210其实很多兄弟都免了），芳香机还有一些其他的小配置，还得加钱，哪怕小水獭，都得+79买。

似乎有些说远了，还是来说yu7gt。

yu7gt很难走量，起码我觉得不可能拿出24万这样惊天的yu7本体的销量了，咱们就不说Su7ultra最后多少销量，非常给面子，非常棒的新款su7，现在销量依然不好弄，一方面是最近确实大家兜里没有闲钱，一方面购置税确实让大家有点头疼，多一万多这不是小数目。

yu7之所以火，还是因为国人更加偏爱suv（muv），对于空间和尺寸还是有执念，而且Suv的功能，就像它的名字一样，Sports/UtilityVehicles，运动多功能车，所以最大的一个特点就是得多功能，又得跑得快，又得装东西装得多，显然很多人面对这一点，2026年很难再去像之前626一样震撼和疯狂了。

但是这不是说yu7gt不优秀，千匹马力，加上比较厚道的胎宽，注定成为小部分人马力上的大玩具，肯定前期有上千台的销量是没问题的，因为中国确实不缺很多性能车的用户，哪怕是yu7，分分钟都能给你干出20万+的订单，证明了其实大家不是没钱，而是好产品太难。

所以最后价格定在多少合适呢？新的焕新版su7是30万+，而yu7本体可能是40万不到，加上升级的那些东西，我预计新的yu7gt依然是在50万+这个价位。