现在70%的购车者买车首选智驾，智驾真的有那么重要吗？

咱就是说，在家里有洗衣机的情况下，你见过谁非得自己手搓洗衣服的？

现在L2级辅助驾驶已成为市场主流，L3级正从试点走向商业化，而L4级仍在限定区域进行验证。作为终极目标的L5级完全自动驾驶，目前全球范围内尚未实现商业化落地。

从deepseek搜了一下，现在辅助驾驶大概分这么几个级别

也就是说，拿洗衣机举例子的话，现在的智驾仅相当于以前的老式洗衣机

就像这样式的，自己定时洗多长时间，洗完自己换水漂洗，漂洗完自己倒腾一下到甩干桶里。

这个麻烦程度，在现代洗衣机全自动的衬托下，已经到了无法忍受的程度。

你现在完全可以做到脏衣服丢进去，点一下按钮，等一会干净衣服就出来了，带烘干的就可以直接穿。这个就是端到端的完全接管。

比作车的话，需求也很简单，不说驾驶乐趣那些，直接需求就是从a点到b点，

于是车自己从车库出来，在门口等你，你上车全程玩手机，或者摸副驾驶大腿，车兀自往地方开着，到地方下车你头也不回去办事了，车自己找个地方歇会儿等你。

鸽们，这就是L5级别的辅助驾驶。

这个场景在现在还是个愿景，但是我感觉快能实现了，萝卜快跑不是都已经满街跑了吗？

但是那个萝卜快跑有几个想坐的？

你是啥也不用管，但是打个车一直也啥都不用管啊，好像是省事了，但是你没省事，打车公司省事了。

他也不比劳斯莱斯坐着舒服。

你也感受不到什么操控。

就像上流社会对洗衣机的需求不是很强烈，没有洗衣机，自有女佣、菲佣一大堆佣去用手洗、干洗啊。手工在现在已经是贵的代名词了，广告词里有的手工打造你就要开始警惕价格了。

所以智驾，解放的是普通人啊。

人因为劳动而成为了人，千万年里，劳动让人有了意义，但是阶级用劳动固化阶级，现在机器替代人的劳动，那些因机器替代劳动解放出来了大把时间的人，是不是有了更多可能呢？