未来的大趋势到底是油车还是电车？

有意思，马斯克又被点名批评了！

美国加州州长纽森，在一档节目里直接点名痛批马斯克，言语里尽是不满。究竟马斯克哪里得罪他了？

说起来，纽森对马斯克的不满，主要还是绕不开电动汽车。要知道，马斯克可是美国电动汽车行业的“开创者”，当年特斯拉横空出世，直接带火了全球电动车赛道，美国也一度握着电车领域的“王冠”，风光无限。

可纽森之所以怒批马斯克，或许也有“怒其不争”的意味，他认为，是马斯克亲手把这份优势砸了，如今中国电车拿下了全球电车市场70%的份额，夺走了市场的主导权，都是他，把“王冠”送给了中国。

实话实说，中国电车在全球市场的影响力，确实越来越高。2025年全球新能源车销量大约是2300万辆，但是中国就贡献了68%的份额，差不多接近7成了。相当于每卖10辆新能源车，就有6辆来自中国，这样的优势已经没法撼动了。

而这一切，在纽森看来，马斯克要负很大责任。他吐槽说，马斯克近年根本没把心思放在电车上，反而一门心思扎进了机器人等领域，相当于主动放弃了美国的本土优势，这一操作，直接加速了中国在电车赛道的领先，说难听点，就是“自摆乌龙”。

在纽森看来，放弃电车优势，意味着还放弃了供应链安全、国家利益，连本土汽车制造业的未来都给“赌”进去了。毕竟中国电车的崛起，靠的可不只是销量，还有全产业链的优势，三电系统全球最完整，动力电池成本比全球平均低23%，800V高压等技术还领先1-2年，这样的实力，越拖差距只会越大。

当然，纽森也没只骂马斯克，还把矛头指向了特朗普。他认为，官方废除电动车激励政策和强制标准，也是美国电车颓势的重要原因。要知道，加州原本有电动汽车税收抵免政策，曾助力马斯克积累巨额财富，可后来特朗普取消了7500美元的税收抵免，加州因为财政赤字，也没能延续相关补贴，这无疑给美国电车行业雪上加霜。

最让纽森难以接受的是，加州当年给了马斯克最好的发展环境，不管是监管支持，还是研发税收抵免，都帮特斯拉铺好了路，可马斯克现在却背弃了加州，反而去靠拢那些对可再生能源持消极态度的阵营，相当于“忘恩负义”，也难怪纽森会如此愤怒。

其实这事说到底，不是中国“抢”了美国的电车王冠，而是美国自己没把握住机会。马斯克分心搞其他领域，官方又取消扶持政策，说白了就是自己的主动“放弃”。反观中国，一边完善产业链，一边加快技术突破，海外销量一路狂飙，2026年前两月新能源车出口同比暴涨110%，占汽车总出口的43.1%，东南亚、中东、欧洲市场都被中国电车拿下大半。

有人说，马斯克只是做了自己的商业选择，没必要被指责。但在纽森眼里，马斯克手里握着的不只是特斯拉的未来，还有美国电车行业的话语权，他的分心，相当于给了中国电车超车的机会，也让美国彻底失去了在这个赛道的主导权。

说到底，时代不会等任何一个分心的人。中国电车能从“追赶者”变成“领跑者”，靠的不是运气，是持续的投入和专注。而美国电车的颓势，既有马斯克的分心，也有官方政策的失误，两者叠加，才让中国电车顺利登顶。不管是企业还是行业，只有专注核心、顺势而为，才能守住优势，否则再大的家底，也会被慢慢消耗殆尽。