王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

这个事情可以说，BYD是一次划时代的胜利。

闪充站，就好比 C口充电器；
闪充车，就好比 支持快充的手机。

BYD自己去建闪充站，本质上就是在给大家提供 大功率的充电器网络。
对普通老百姓来说，这当然是好事——
就像你出门在外，到处都有 大功率的C口充电器，随时能充，基本等于白嫖。

而蔚来的问题在于，换电站的局限性太大。
闪充站可以适配任何车型，因为国家已经统一了新能源车的充电接口，大家都能用。

但换电不一样。
如果要让所有车，不管是自家的还是别家的，都支持同一种电池包，那几乎是不可能的事情。

从手机行业就能看出来：
手机这么简单的电子设备，都没办法统一电池的形状和规格。

但统一一个 C口接口，反而就没有太大压力。

所以说，统一接口做基础设施，比统一电池本体要现实得多。