为什么日本铃木因为车太小在中国卖不动退出中国，而比铃木还小的五菱MINI却能成为销量冠军?

车太小？我记得小时候，铃木北斗星是神车

家用拉货两不误，改革春风吹的时候算是创业小利器

到后面，铃木奥拓，属于是都市买菜车的元老之一

当年甚至可以和飞度分庭抗礼，抢占小型车市场，日常通勤十分友好

再往后，超级维特拉，非承载式车身，分时四驱系统

在当时，霸道陆巡途乐之外，日系能拿出手的硬派越野车它算一个

铃木退出中国市场可不仅仅是因为车太小。铃木也不是没有大车

首先铃木的车型更新换代速度太慢，中国人汽车消费购买力爆炸式增长的时代，其他各大车厂都赶趟一样更新换代，大小改款是每年哐哐出，你铃木卖这么多年还是那样，竞争力自然比不过人家

然后就是战略定位上，铃木一直以来主打经济适用的品牌形象，给人一种穷哈哈的标签。以前人们一穷二白起家创业的时候买台铃木作为生产力工具能理解。现在人们有钱了富裕了，定位需求就不一样了，同样是日系，丰田本田日产都有自己的高端线产品。铃木还是主打一个实用主义够用就好，试问哪个中国人愿意吃这一套？有钱了不得都整上高配大沙发舒适驾控啊？

技术上推陈出新落后了，品牌定位跟不上人们消费能力和消费观念的发展，你不死谁死？

五菱mini就很聪明，它也不是什么高端品牌，它曾经跟铃木一样也是个实用主义工具，它也深知自己硬造高端人设打不过人家，但是它换了一个很绝的思路：我不造市场竞争力强的车型，我造个大玩具——五菱mini ev就出来了。时尚的配色年轻的调调，比起那个"够用就好"的生产力工具，五菱mini甚至显得有点不够用：二排坐个人都吃力，后备箱放个盆栽都放不下。但是 无所谓，五菱就是要告诉你，这不是什么生产力工具，它就是一个让你在都市里想走就走想停就停的大玩具。

你们年轻人不是不爱结婚吗？得嘞，两个人刚好三个人太挤，出门购物、看电影、吃火锅、钓鱼，这车找车位方便能耗经济，最关键是你都不用考虑带岳父岳母了，后面就放条狗吧，因为婴儿座椅都嫌挤。这颜值这便利性这经济性以及这恰到好处的“fit"，就是这么自我、就是这么任性、就是这么不需要考虑别人，让很多不婚主义甚至单身男女看见它的第一眼就被击中心窝，仿佛看对了眼的情人一样，这就是一台只属于我的车，不对其他人妥协

铃木造车，造的是个生产力工具，偏偏中国不缺生产力工具

五菱miniev，造的是一个自我表达的大玩具，一个陪同年轻人探索城市的伙伴

只能说，五菱比铃木更懂年轻人